Der ‚Bau‘ ist straightforward, die Anleitung ist ausf\u00fchrlich und pr\u00e4zise geschrieben, und alle Teile passen mit wenigen Ausnahmen zusammen. Tragisch ist halt, dass das Modell f\u00fcr seine Gr\u00f6sse recht schwer ist.<\/p>\n
Der Jetfan lief ohne Probleme mit einem festen Hauchen und ohne nennenswerte Unwucht und ist nun eingebaut. Sobald die Fehrwerke eintreffen, kann auch dieses verbaut werden, womit die F-4 dann flugf\u00e4hig sein wird.<\/p>\n
Kleinvieh. Hinten die F-4, mittig die PC-7, vorne die Freewing Panther.<\/p>\n Die PC-7<\/strong> habe ich vor vielen Jahren mal angefangen zu bauen. Es ist eine Eigenkonstruktion nach 3-Seiten-Ansicht und soll ein einfaches Flugzeug ohne Schnickschnack, Fahrwerk und 4s Antrieb (Scorpion SII-3014-1220KV) werden. Der Rohbau war soweit fertig und beglast, jetzt war nur noch die Montage der Leitwerke und Fl\u00fcgel und das Anpinseln f\u00e4llig. Und nat\u00fcrlich die Haube, deren Tiefziehform gerade im Bau ist.<\/p>\n Die Freewing Panther<\/strong> hatte ich schon mal und war viel unterwegs mit ihr. Ich hab sie vermisst, w\u00e4re das Ding doch pr\u00e4destiniert f\u00fcr die Wiese in der N\u00e4he meines Arbeitsortes.<\/p>\n Der Originalf\u00f6n war nicht so stabil, bei jeder unsanften Landung hat sich das Geh\u00e4use verbogen, so dass die Schaufeln bis zum Abbrechen daran kratzten. Sp\u00e4ter gabs bei ready2fly einen besseren F\u00f6n mit mehr bl\u00e4ttern und mehr Schub, den ich nachger\u00fcstet hatte und eigentlich super zum flieger passte. Leider hatte dieser einen Plastikkonus als Motorabdeckung, der am Motor schliff, bis er schmelzte und den Motor blockierte, den Regler (und das BEC…) zum Abrauchen brachte und das Modell zum Enischlag brachte.<\/p>\n Dieses mal versuche ich mein Gl\u00fcck mit einem Change Sun 64mm Impeller. Nach langer Suche fand ich dazu einen passenden Motor bei MHM Modellbau (leider schon wieder ausverkauft!) Der Abgesetzte Motorflansch war leider immer noch ein bisschen zu kurz, weswegen ich meiner Fr\u00e4se einen 2mm-Abstandhalter aus Platinenmaterial in Auftrag geben musste. Ausserdem war die Angelegenheit furchtbar unwuchtig, weshalb ich noch etwas wuchten musste: F\u00f6n am Schraubstock und Servotester montiert laufen lassen. Den Spinner habe ich an einer Stelle im Innern ausgeschliffen, d.h. eine bewusste Unwucht produziert. Durch verdrehen des unwuchtigen Spinners galt es nun, eine Stelle zu suchen, bei der die Vibrationen minim waren.<\/p>\n Weiters steht noch der Bau einer Aeronaut Rafale<\/strong> an. Gekauft als Bausatz mit allem Zubeh\u00f6r von jemandem, der sie zu klein fand…<\/p>\n Allerdings konnte ich mich mit dem Klang des Turbofan 4000 nicht anfreunden. Somit wollte ich erst einen anderen 120mm Impeller verwenden, damit ich das Hosenrohr von Aeronaut verwenden kann. der Ejets 120 Pro bat sich daf\u00fcr an, allerdings war damit der mitgekaufte Neu-Motor \u00fcberfordert. Also ben\u00f6tige ich nun auch einen anderen Motor (mittlerweile wird der Jet ganz sch\u00f6n teurer als angenommen – nur wegen dem genialen Fauchen moderner Vielblattf\u00f6ns…). Irgendwann bin ich dann zum Kompromiss gekommen, dass ein Jetfan 100 die beste L\u00f6sung ist, vorallem Gewichtsm\u00e4ssig. Damit wird aber das Hosenrohr von Aeronaut obsolet und muss neu gebaut werden. Nach einigem Pr\u00f6beln im CAD hatte ich dann ein Urform-Modell f\u00fcr den 3D-Drucker parat. Das muss ich nun noch spachtel und verschleifen.<\/p>\n Oben das Originalrohr, unten das gedruckte Positiv:<\/em><\/p>\n Der Freewing Eurofighter<\/strong>, vom Wartungs:Flug Verh\u00e4ltnis gesehen mein schlimmstes Modell, zeigt im Flug ein w\u00fcstes Schaukeln um die Querachse. Kann sein, dass die labbrigen Canards daf\u00fcr (mit-)verantwortlich sind. Querruder auf Canards ist eh ein Witz, deshalb habe ich nun die 2 winzigen Servos rausgeschmissen und durch ein recykeltes Hitec HS-80 ersetzt, so dass jetzt nur noch H\u00f6henruder auf den Canards ist und alles etwas weniger wackelt. Die neu geharzten Hebel an den Canards sind auch unbeugsamer als die feinen Plastikoriginale. Ausserdem ist jetzt noch ein Empf\u00e4ngerkanal frei geworden, womit ich endlich wieder den Schubvektor aufs H\u00f6henruder aktivieren kann. Zuvor musste ich dessen Kanal dem Bugfahrwerk opfern. Dieses fuhr n\u00e4mlich ein, wenn die anderen Ausfuhren… Ein Servoimpulsinverter an diesem Kanal brachte leider keine Abhilfe, das Bugfahrwerk fur zwar mit den anderen ein, aber dann in Ruckartigen Bewegungen wieder aus. Suboptimal.<\/p>\n Kompliziert war auch die Reparatur einer V-Leitwerksh\u00e4lfte des Dingos<\/strong>. Dessen Rumpf befand sich in einem vom Wind umgeblasenen Rucksack, und der Stoss wurde vom besagten Leitwerk abgefangen und in Knickenergie umgewandelt.<\/p>\n Einem befreundeten F5D Selbstlaminierer konnte ich einen Restbl\u00e4tz teures feines Carbongewebe abbetteln (leider hat er mich dabei gleich noch dazu \u00fcberredet, ihm eines seiner nicht mehr aktuellen F5D Modelle abzukaufen…). Die Knickstelle, nur auf der Unterseite des Leitwerks, habe ich weggedremelt und das bisschen Material aussen angesch\u00e4ftet. Entlang der Bruchstelle habe ich mit ein bisschen Mumpe eine St\u00fctze produziert und dann die Sch\u00e4ftung mit Gewebe \u00fcberlaminiert. Dan folgte langes pr\u00e4zises abschleifen des \u00fcberstehenden Gewebes und mit einem Hauch Klarlack kam auch der fr\u00fchere Glanz zur\u00fcck. Zum Abschluss musste ich noch die abgebrochene Dichtlippe wieder mit Harz\/Balloon\/Thixo neu machen. 2g ist das LW nun schwerer (wegen der beim schleifen ungemein n\u00fctzlichen Mumpenst\u00fctze), sieht nicht mehr ganz so sch\u00f6n aus wie vorher, aber das ist der Fluch von Sichtkohle…<\/p>\n und finally….nach langem Warten kam endlich mal das P\u00e4ckli mit der Black Horse L-39 an. Wie gut, dass mein Bus so viel Platz hat! Der Bau muss allerdings noch etwas warten, bis die Raffel fertig ist. Ausserdem muss ich bis dann noch etwas arbeiten gehen, damit ich das teure Zubeh\u00f6r auch bezahlen kann…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mit den sinkenden Temperaturen wird man zunehmends wieder in den Keller verscheucht. Es stehen Reperaturen, Modifikationen, Projektfortsetzungen und neue Projekte an. z.B. eine E-flite F-4. Ein kleiner Jet f\u00fcr einen 80er F\u00f6n, der sehr sch\u00f6n (leider auch schwer) gemacht ist. Ich habe den vor 2 Jahren in einer Aktion von Staufenbiel f\u00fcr 200.- (zum Vergleich, … Kellersaison<\/span> weiterlesen ![\"\"](\"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/WP_20171122_23_39_14_Pro.jpg\")
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