![\"\"](\"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/WP_20170617_20_36_15_Pro.jpg\")
<\/a><\/p>\nVelos, Hasch und Kneipen: Alle Vorurteile \u00fcber Amsterdam werden best\u00e4tigt<\/span><\/p>\n Tag 3: Nochmals in die Stadt auf eine gem\u00fctliche Touribootsfahrt, dann zur F\u00e4hre nach Ijmujden (sprich: Eim\u00f6uden).\u00a0 Ganz anders als die Mittelmeerf\u00e4hren: Freundliche Einweiser, sauberes Schiff, sch\u00f6ne Restaurants mit gutem Essen. Fahrt direkt in den Sonnenuntergang!<\/p>\n Tag 4: Ankunft morgens in Newcastle upon Tyne, Shopping, Einkauf Kayak Shop<\/a> unterwegs. Erste Nacht auf Tantallon Campsite.<\/p>\n Tag 5: National Museum of Flight. Weiter nach Edinburgh, Schlafplatz in Portobello. Mit Bus in die Stadt.<\/p>\n Tag 6: Nochmals Edinburgh besucht, weiter nach Kingbarns. Anderen Z\u00fcrcher mit Landy begegnet.<\/p>\n Tag 7: Weiter nach Port Erroll mit Besuch von einigen Sehensw\u00fcrdigkeiten unterwegs. Veganes Musakka in Landbeiz gegessen. Irgendwo in einem schottischen Provinznest…<\/p>\n Tag 8: Der K\u00fcste entlang nach Findochty. Sehr sch\u00f6ne Strecke nach McDuff. Campingplatz super.<\/p>\n Tag 9: Tour der Spey entlang (wo alle die guten Whiskies her kommen). Sehr windig. Luftet einem fast von der Strasse weg. Leider keinen passenden Modellflugh\u00fcgel entdeckt. Nachtplatz in Nairn am Meer.<\/p>\n Tag 10: Weiter nach Alness. Motor klingt komisch. Wieder zur\u00fcck nach Inverness (Bught Campsite), wo evtl Hilfe vorhanden ist. Mech zuhause meint: Weiterfahren!<\/p>\n Tag 11: Wegen Motor nicht mehr weiter in den Norden. Deshalb nach Ullapool. Unterwegs noch etwas geflogen. Nachtplatz bei Badcaul. Wetter sehr schottisch immer. Sonne geht erst um halb 12 unter und wird nie richtig dunkel! Erste Midges im Anflug.<\/p>\n Tag 12: Weiter nach Skye, sehr cooler Nachtplatz in Rigg.<\/p>\n Tag 13: Wanderung auf den Meall na Suiramach, weil super Wetter. Danach nach Dunvegan.<\/p>\n Tag 14: Talisker Destillerie besichtigt, mit F\u00e4hre aufs Festland, danach nach Fort Williams. Dauerregen.<\/p>\n Tag 15: Wetter Gaggi, deshalb viel gefahren. Am Loch Earn gen\u00e4chtigt.<\/p>\n Tag 16: Oban, Loch Lomond<\/p>\n Tag 17: weiter zum Loch Doon<\/p>\n Tag 18: Panoramastrecke nach Dumfries, Werkstatt<\/a> besucht, um Auspuff festzuschrauben. Danach Schottland verlassen Richtung Silloth<\/p>\n Tag 19: Viel Regen. Lake District, Besuch in Keswick, danach Side Farm Patterdale am Ullswater. Sehr sch\u00f6ner wilder Camping, allerdings fahrtechnisch nicht einfach zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n Tag 20: Endlich mal wieder sch\u00f6nes Wetter. Paddeln und Besteigung des Place Fell \u00fcberm Campingplatz.<\/p>\n Tag 21: Weg vom Lake District nach Blackpool. Pleasure Beach (Amusement Park mit ganz alten Achterbahnen), danach Stadt, dann nochmals 200km weiter zum Peak District, Mam Tor Parkplatz.<\/p>\n Tag 22: Wildthing und Virus fliegen, geht trotz viel Wind nur m\u00e4ssig. Zu fest S\u00fcdwestig.<\/p>\n Tag 23: Nochmals Mam Tor, hat Gleitschirme. Weiter zum Curbar Edge. Viel fliegen, danach weiter nach Bruntingthorpe. Bus knackt beim Gasgeben erstmals. Weit und breit keine \u00dcbernachtungspl\u00e4tze, deshalb stelle ich mich diskret in ein Industriegebiet. Zuf\u00e4llig sehe ich jemanden, der den Zugang zur Strasse f\u00fcrs Wochenende abschliesst. Gegen eine Flasche gutes Bier l\u00e4sst er dann f\u00fcr mich das Schloss offen…<\/p>\n Tag 24: Bruntingthorpe<\/a> ist leider wegen Grossanlass zu, deshalb nach Coventry zum Midland Air Museum. Danach zum Ivinghoe Beacon.<\/p>\n Tag 25: RAF Museum Hendon, danach Kumpel besucht. Unterwegs Highgate Cementry und Tower Bridge.<\/p>\n
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\nBass Rock. Das weisse sind V\u00f6gel. Ganz viele davon.<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a>
\nGott bewahre, wenn die Toilet Drain Anti Ice Heater fuse der Concorde durchbrennt…<\/span><\/p>\n
\nEast Fortune Airfield ist offenbar die am besten und vollst\u00e4ndigsten erhaltene RAF-Basis aus dem WWII<\/span><\/p>\n
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\nHier w\u00e4re tats\u00e4chlich eine sch\u00f6ne Ostwindkante zum fliegen gewesen. Leider herrschte starker Westwind…<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nGerstenfelder \u00fcberall. Da wird mal Whisky draus \ud83d\ude42<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0 <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Wenns jetzt sch\u00f6nes Wetter w\u00e4re, w\u00fcrde man \u00fcber meinen K\u00e4sef\u00fcssen den Ben Nevis sehen, den h\u00f6chsten Berg Britanniens.<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>Bildmitte eine Baumh\u00f6he \u00fcber dem Ufer: Mein T3. Im Hintergrund der Berg Place Fell. Dachte, den kann man mal kurz besteigen vorm Nachtessen. War dann doch ein Tick aufw\u00e4ndiger.<\/span><\/p>\n
\n<\/a>Mein Alpacka Yak Packraft, das erste mal richtig in Aktion!
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\n<\/a>Der Peak vom Place Fell<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n‚The Big One‘ 1996 noch die h\u00f6chste und schnellste Achterbahn der Welt…<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\u00a0 <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
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\n<\/a>Rushup Edge (N\/S Hang) vom Mam Tor aus gesehen<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Curbar Edge ist eine 70-100m hohe Verwerfung am Rand vom Peak District, wo sich auch Kletterer tummeln. Perfekt f\u00fcr Westwind. Ladungen sind weniger prickelnd, sie finden in einem Feld mit unsichtbar eingebetteten Steinen etwa 100m hinter der Kante statt, weg von der Walze.<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Das komische Flugzeug im Kreisel ist ein Replik des ersten Britischen Jets. Habe ich erst sp\u00e4ter im Museum herausgefunden.<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Sir Frank Whittles Triebwerk f\u00fcr die Gloster E.28\/39, dem ersten britischen Jetflugzeug<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Hunter vor einer Whistling Tit<\/a><\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Unglaublich, dass so ein Nietenkessel Mach 2,1 schaffen konnte…<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Da war noch irgend ein Porsche 924 Treffen<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n