{"id":640,"date":"2017-04-24T17:28:56","date_gmt":"2017-04-24T15:28:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=640"},"modified":"2017-10-12T11:32:10","modified_gmt":"2017-10-12T09:32:10","slug":"diverses-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=640","title":{"rendered":"Diverses"},"content":{"rendered":"

\u00a0Endspurt beim Wanderburschen<\/strong><\/p>\n

Der Rumpf, endlich nach 100 Schleif- und Spritzvorg\u00e4ngen ohne die omin\u00f6sen Lackfurchen, wurde durchtrennt. Ich habe vor dem Lackieren die Trennlinie ins Glas eingeritzt, so dass ich sie sp\u00e4ter wieder finden konnte. Geschnitten wurde mit einer feinen Xacto-S\u00e4ge. Die Schnittkante wurde nicht genau so pr\u00e4zise wie gew\u00fcnscht, deshalb musste ich noch etwas nachspachteln. Warum eine schr\u00e4ge Schnittkante? Damit bei einer Nasenlandung ein Teil der Kr\u00e4fte auf die Trennfl\u00e4che wirkt und nicht nur auf die Laschen. Da ich erst nach diesem Schritt den schon vor langem bestellten Akku einpassen konnte, fand ich erst jetzt heraus, dass der nicht passte. War in Wirklichkeit dicker als von eflight angegeben. So habe ich bei HEBU einen kleineren mit gleicher Kapazit\u00e4t gefunden, qualitativ vielleicht etwas schw\u00e4cher. Tja.<\/p>\n

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Sogleich habe ich die Aussenfl\u00fcgel an das Mittelst\u00fcck angepasst. Die Enden waren winklig etwas verzogen, so dass noch ein bisschen Schleifarbeit an den Verbindungsfl\u00e4chen notwendig war, damit alles passte. Insgesamt gingen dadurch 4mm Spannweite pro Seite verloren. Nachdem die Carbonrundverbinder und die H\u00fclsen nachgearbeitet und verschlossen waren, habe ich sie zusammengesteckt und in die vom Styro befreiten \u00d6ffnungen des rechteckigen Carbonschlauchsteges gesteckt und mit wenig 30min Harz fixiert, w\u00e4hrend die Aussenfl\u00fcgel in der korrekten Position fixiert wurden.<\/p>\n

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So sieht das nacher aus. Der Leere Raum zwischen H\u00fclse und Steg wird einfach mit Mumpe ausgegossen.<\/p>\n

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Weiter gings mit den Aufnahmen der Passstifte (Buchenholz mit Bohrung), die ebenfalls mit wenig Harz ausgerichtet sind. Die Verbinderaufnahmen werden provisorisch mit einem Schaumzapfen verschlossen, das Styro an den Fl\u00e4chenwurzeln etwas weggefr\u00e4st (etwas mehr um die Buchenst\u00fccke) und der freigewordene Platz mit Harz\/Glasschnitt-Mischung gef\u00fcllt. Das ergibt die Wurzelrippe. Nat\u00fcrlich w\u00e4re eine gefr\u00e4ste Holzrippe leichter gewesen, h\u00e4tte sich aber auf dem Laminat deutlich abgezeichnet und die hier aufgef\u00fchrten Arbeitsschritte m\u00fchsamer gemacht.
\nDas n\u00e4chste mal werde ich doch Holzrippen einharzen. Und einseitig bereits die L\u00f6cher der Stifte fix bestimmen und auf der anderen Seite variabel lassen.<\/em><\/p>\n

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Jetzt folgte ein bisschen Nachschliff der Fl\u00fcgel sowie eine Lackierung. Da ich durch die Erfahrungen beim Rumpf mit Duplicolor abgeschlossen habe, ging ich einfach in das n\u00e4chste Farbgesch\u00e4ft und fragte nach gut deckenden Lacken, m\u00f6glichst 2k. Empfohlen wurden mir Maston 2k Lacke, die mit Luft aush\u00e4rten statt nur trocknen. Also habe ich die Oberseite so gespritzt. Der Lack ist tats\u00e4chlich sehr gut deckend, allerdings auch recht dick auftragend (und schwer). Kommst etwas behende aus der Dose, weil er nicht so d\u00fcnn ist wie Duplicolor, bildet aber nicht sofort Nasen, wenn man mal ein bisschen zu viel aufgetragen hat. Die Oberfl\u00e4che wird erst nach etwas \u00dcbung glatt, sie sieht nass schnell gut aus, ist dann aber trocken\u00a0 leicht orangenhautig. Unten kam billigster Klarlack aus der Landi drauf.<\/p>\n

Dann Anzeichnen und Servo\u00f6ffnungen ausfr\u00e4sen. Bisher immer m\u00fchsam mit der Dremeltrennscheibe und den Cutter f\u00fcr die Ecken, konnte ich diesmal einen Oberfr\u00e4senaufsatz f\u00fcrs Dremel ausprobieren. Den kann man am Lineal f\u00fchren. Zusammen mit den guten Fr\u00e4sern, die ich f\u00fcr die CNC Maschine gekauft habe, gibt das wundersch\u00f6ne Ausschnitte! Allerdings durfte ich nur maximal die Laminatdicke wegfr\u00e4sen, da darunter gleich das Servokabel verlegt ist.<\/p>\n

Vorher nat\u00fcrlich fotografisch die Position des Ausschnittes festgehalten…<\/p>\n

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Die Servos kamen dann in einer eigens dazu gefr\u00e4sten Halterung aus 4mm Sperrholz in die \u00d6ffnungen. Das verbl\u00fcffende dabei ist, dass die gefr\u00e4sten Halterungen, wenn man die mit der Schublehre am Servo abgenommenen Masse \u00fcbernimmt, einfach passen. Kein Wackeln, und auch nicht zu eng. So macht das Freude.<\/p>\n

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Dann kommen noch die aus 2mm Glasfaserplatten gefr\u00e4sten Ruderh\u00f6rnli dazu (Nur das Loch muss noch nachtr\u00e4glich rein, das muss 0.3mm kleiner sein als der Fr\u00e4ser. Sonst spiel, viel davon). Ich deute beim Fr\u00e4sen das Loch an, in dem ich den Fr\u00e4ser 2 Zehntel mm in die Platte fahre. So habe ich immerhin die Position des Lochs ‚angezeichnet‘.<\/p>\n

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So kleine Servos f\u00fcr so grosse Ruder! Ich hoffe, die halten ihre technischen Angaben auch ein. Andererseits werden sie ja auch selten mit der maximalen Kraft betrieben.<\/p>\n

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Was ich bislang verschieg, sind die Scharniere. Hab ich das Ruderaustrennen schon erw\u00e4hnt? Eine m\u00fchsame, zeitraubende Angelegenheit. \u00dcber 5m dickes Kohlegewebe (bis zu 1x50g Glas – 1x160g – 1x100g – 1x120g Schlauch) m\u00fcssen dabei geradelinig mit gleichm\u00e4ssigem d\u00fcnnen Spalt durchtrennt werden. Und bitte nicht wegrutschen! Dazu ritze ich erst mit einem Dremeltrennscheibenblatt von Hand so viel wie’s geht an, dann auch nachgeholfen mit Xacto S\u00e4ge und Cutter. Wobei der letztere mit viel Vorsicht eingesetzt werden muss. Aus irgendwelchen Gr\u00fcnden neigt die oberste Gewebeschicht dazu, sich nach aussen zu w\u00f6lben. Das ist scheixxe f\u00fcrs Profil. In meinem Fall hat sich die dicke Schicht aus Harz-Microballoon-Thixo ger\u00e4cht, die ich zur Pinholevermeidung aufgetragen habe. Sie l\u00f6st sich \u00fcberall, wo man mit dem Cutter war, oder splittert ab. Siehe Bilder. Ich habe das bei der Fox auch schon gemacht, hatte dort aber keine Probleme. Wobei das Problem zu 90% nur optisch ist.<\/p>\n

Anscharnieren ging relativ leicht, wie \u00fcblich eine dicke Schicht Klebband \u00fcber die Scharnierlinie, dann so wenig Silikon (Elastosil E41) mit einer Spritze und Kan\u00fcle (ohne schr\u00e4ge Schnittkante) in den Spalt geben wie m\u00f6glich, allerdings auch keine L\u00f6cher ‚einbauen‘. Da ich kein Tesa mehr nehmen wollte (das hat mir beim Fox nachtr\u00e4glich den Lack am Fl\u00fcgel angel\u00f6st), habe ich diesmal Malerkrepp benutzt. War aber auch nicht ganz optimal, es l\u00e4uft en wenig Silikon um die Kante und bleibt auf dem Fl\u00fcgel kleben. Das Ideale Klebeband muss noch gefunden werden. Ach ja, meine Anti-Pinhole-Schicht l\u00f6ste sich auch beim Klebband-abziehen \ud83d\ude41<\/p>\n

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F\u00fcr die \u00dcberkreuz-Anlenkung der W\u00f6lbklappen\u00a0 musste ich auch de Oberseite der Fl\u00fcgel noch kaputt machen.
\nNoch keine Fotos von den H\u00f6rnlis, aber es funktioniert mit der Anlenkung!<\/p>\n

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Apropos Rudertiefen. Dies ist ein Antares 20E Segler. 20m Spannweite. Die Rudertiefe aussen ist kleiner als an der schmalsten Stelle meines Wanderers. \u00dcberhaupt ist die relative Klappentiefe am ganzen Fl\u00fcgel unglaublich gering.<\/p>\n

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Andere Baustelle: Die ASW 27<\/strong><\/p>\n

nat\u00fcrlich gings schleppend auch an dieser Front weiter.<\/p>\n

Auch hier war wieder der Bau von individuellen Servohalter n\u00f6tig. Vorgegeben sind runde \u00d6ffnungen in den Fl\u00e4chen mit 55mm Durchmesser.<\/p>\n

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Beim Vermessen der Servos fiel mir noch auf, dass sich das die auserw\u00e4hlten Serven f\u00fcr St\u00f6rklappen und Querruder wie ein\u00e4ugige Zwillinge gleichen! Interessant, das. Aber auch gut, weil die Halterungen identisch gefr\u00e4st werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Nachdem die Fl\u00fcgel m\u00fchsamst geschliffen und gespachtelt wurden, kommt nun wieder der besagte Maston 2K Lack drauf.<\/p>\n

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Wind ist zwar am Hang eine gute Sache, aber wenn eine unerwartete B\u00f6e die Zeitungsunterlage in die frische Farbe windet, ist das eher suboptimal.<\/p>\n

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Dann noch ein Freewing Starfighter umbemalt…<\/p>\n

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Busworks<\/strong><\/p>\n

Seit der Panne in Sardinien ist nun wieder geraume Zeit vergangen. Bus kriegte einen halben neuen Motor (Zylinderk\u00f6pfe, Kolben, Zylinder, Pleuel, Vergaserrevision), der mittlerweile nach 1500km wieder fast eingelaufen ist. Was man von meinem Vertrauen in das Ding noch nicht sagen kann.<\/p>\n

Trotz allem, ich will mit ihm noch einiges Erleben in den kommenden Monaten, deshalb kriegt auch er noch etwas Zwendung.<\/p>\n

Da ich vor Sardinien noch 2 Solarpanels mit zusammen 60W<\/a> aufs Dach montiert hatte, will ich nun auch endlich wissen, wie es um den Zustand meiner Verbraucherbatterien steht. Das sind 3 St\u00fcck Bleigel-USV-Akkus mit je 33Ah.<\/p>\n

Nach einigem Suchen habe ich mich zum Kauf eines Victron Batteriemonitors<\/a> entschieden, der genau das kann, was ich suchte (z.B. durch Integration des entnomenen und geladenen Stroms die aktuelle Kapazit\u00e4t anzeigen, Warnung bei zu kleiner Restenergiemenge ausgeben etc..)\u00a0 und noch bezahlbar war. Dazu muss ein Shunt an die Batterie und ein Anzeigeger\u00e4t ins Cockpit. Doch wie mache ich am einfachsten ein kreisrundes Loch ins Stahlblech? 100 kleine L\u00f6cher und nacher ausfeilen? Nein Danke. Teure Lochs\u00e4ge oder noch teureren Stufenbohrer kaufen? Njet. Hab mich dann entschieden, mit einer schr\u00e4g gehaltenen Dremeltrennscheibe das Loch rauszutrennen. Die Linke Hand war ja frei, um mit dem Staubsauger die Sp\u00e4ne abzusaugen. Dass dabei die gl\u00fchenden Sp\u00e4ne direkt in den mit furztrockenem Balsastaub gef\u00fcllten Sauger gingen, m\u00f6chte ich hier nicht erw\u00e4hnen.
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Apropos Brandschutz und so…<\/p>\n

Es gibt da ein Produkt namens Blazecut<\/a>. Ein Schlauch, gef\u00fcllt mit einem unter Druck stehenden L\u00f6schmittel. Wird der durch Flammen angeschm\u00f6rzelt, entl\u00e4dt sich das L\u00f6schmittel auf den Brandherd. Fand ich noch eine gute Sache f\u00fcr in den Motorraum. VW B\u00fcssli sind leider etwas anf\u00e4llig f\u00fcr Vergaserbrand<\/a>. Hier der Motordeckel mit montiertem Schlauch.<\/p>\n

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\u00a0Endspurt beim Wanderburschen Der Rumpf, endlich nach 100 Schleif- und Spritzvorg\u00e4ngen ohne die omin\u00f6sen Lackfurchen, wurde durchtrennt. Ich habe vor dem Lackieren die Trennlinie ins Glas eingeritzt, so dass ich sie sp\u00e4ter wieder finden konnte. Geschnitten wurde mit einer feinen Xacto-S\u00e4ge. Die Schnittkante wurde nicht genau so pr\u00e4zise wie gew\u00fcnscht, deshalb musste ich noch etwas … Diverses<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[19,6,16],"class_list":["post-640","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-asw-27","tag-vw-bus","tag-wandervogel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=640"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/640\/revisions\/877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}