{"id":517,"date":"2016-03-16T16:48:22","date_gmt":"2016-03-16T15:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=517"},"modified":"2016-03-16T16:50:30","modified_gmt":"2016-03-16T15:50:30","slug":"dies-und-das","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=517","title":{"rendered":"Dies und Das"},"content":{"rendered":"

Meine Canadair<\/strong>, bald wird sie wieder in alter Frische erstrahlen. Da die alten Hacker-Regler beim Absturz das Wasser nicht \u00fcberlebten, habe ich sie durch ein paar 40A Regler von Turnigy<\/a> ersetzt, die ferngesteuert das Umschalten der Drehrichtung zulassen. Perfekt f\u00fcr das Man\u00f6vrieren auf dem Wasser. Bl\u00f6derweise musste ich f\u00fcr ein weiteres Signalkabel im Fl\u00fcgel die ganzen Stecker nochmals uml\u00f6ten, was viel Zeit kostete. Das funktionierte nicht auf Anhieb, da die Regler ein BEC integriert haben, dass ich durch Trennen des Pluskabels disablem musste. Dadurch ging auch die Richtungsumkehr nicht. Das habe ich durch einiges Ausprobieren gel\u00f6ste, indem ich am Regler die Plusleitungen der beiden Kabel zum Empf\u00e4nger zusammengel\u00f6tet, aber nicht zum Empf\u00e4nger gef\u00fchrt habe.<\/p>\n

Was mich an meiner Canadair auch immer gest\u00f6rt hat, ist der Umstand, dass man vor der aufwendigen Tragfl\u00e4chenmontage den Akku schon mit den Motoren verbinden muss, und danach noch lange im Bereich der Propeller herumfummeln muss. Dazu gibts teure L\u00f6sungen, z.B. von Emcotec, wo man erst ein Magnetstecker vom Modell entfernen muss, bevor eine MOSFET Schaltung den Regler mit dem Akku verbindet. Sowas habe ich an meiner Spitfire verbaut, und f\u00fcr viel weniger Strom eine selbstgebaute Schaltunng in der Alpina 4001, aber f\u00fcr einen vielleicht bald wieder baden gehenden Wasserflieger ist mir das zu teuer. Deshalb hatte ich in einem Moment geistiger Erleuchtung den Einfall, einen \u00dcberbr\u00fcckungsstecker zu bauen, der erst durch Einstecken eines St\u00f6psels den Stromkreis schliesst.
\n\"stecker1\"<\/a><\/p>\n

Die Zutaten: 2 Goldstecker, zers\u00e4gt. Ein Restst\u00fcck doppelseitige Kupferplatine, ein PVC-R\u00f6hrchen, 2x 12 Ohm Widerst\u00e4nde, ein Restst\u00fcck Kupfer. Bei einer Buchse wird ein 1,5mm dickes St\u00fcck herausges\u00e4gt.<\/p>\n

Das vordere St\u00fcck wird mit der grossn Platine verl\u00f6tet, das hintere wird mit H\u00fclse und einer zweiten Platine positioniert. Beide werden mit den 2 Widerst\u00e4nden paralell verbunden.<\/p>\n

\"stecker3\"<\/a><\/p>\n

\"stecker2\"<\/a><\/p>\n

Das dient dann als Blitzschutz. Der Stecker ber\u00fchrt zuerst den Ring, der mit dem Widerstand verbunden ist, was f\u00fcr ein sanfteres Laden der Kondensatoren am Regler sorgt und den l\u00e4\u00e4stigen Blitzknall beim Einstecken verhindert.<\/p>\n

Das ganze funktioniert sogar, mit einem Laborkabel und Zangenamperemeter konnte ich nun auch endlich mal den Strom messen. Beide Motoren auf Volllast ziehen 71A!<\/p>\n

Ein Zwischenprojekt <\/strong>musste ich noch in Angriff nehmen, da ich aus Platz und Bestellr\u00fcckstandsgr\u00fcnden mit nichts anderem vorw\u00e4rts komme. Wie sich gezeigt hat, war mein Fun4u<\/a> f\u00fcr die britischen Combat Sessions zu lahm. Also habe ich im Sommer 2015\u00a0 auf der Insel gleich mit Soar Ahead Sailplanes<\/a> Kontakt aufgenommen und mich in der N\u00e4he von Rye\/Sussex mit Nick zur \u00dcbergabe eines Wildthings getroffen.<\/p>\n

\"wt0\"<\/a><\/p>\n

\"wt1\"<\/p>\n

Fl\u00e4chenbeschichtung wieder mal anders: Mit Glasfasertape. Erstaunlich, wie steif solche labbrigen EPP Kerne mit dem Zeugs werden. Im gegensatz zum Fun4u, der laut Anleitung vor dem Tapen erst mit Scotch 77 Spr\u00fchkleber eingenebelt werden soll, sagt hier die Anleizung deutlich, das man das nicht tun soll. Mal sehen, wie das kommt. Die Fun4u Beklebung\u00a0 l\u00f6st sich recht schnell wieder vom Fl\u00fcgel ab. Die Kreuzbespannung ist dann noch gegen die Torsion, und ja, man merkts! Im n\u00e4chsten Schritt kommt da noch farbiges Vinyltape drauf.<\/p>\n

\"wt2\"<\/a><\/p>\n

Was sonst noch geschah:<\/strong><\/p>\n

Nachdem bei meinem Stratos der high-end 7,5ccm OS, der eigentlich die perfekte Motorisierug daf\u00fcr war, den Geist aufgegeben hatte, konnte ich kurzerhand nur einen 6,5ccm low-end OS (der blaue rechts im Bild) als Ersatz auftreiben. Das war dann aber doch zu tief gegriffen. Das Ding flog wie ein Amigo mit \u00fcbergrossen Bremsklappen. Kurzerhand auf ricardo einen neuen mid-end 10ccm ersteigert, der jetzt an der Front des Fliegers sitzt. Wegen seines brachialen Gewichtes musste ich unter den Servos noch 250g Blei platzieren. Somit ist die Fuhre doch einiges schwerer geworden als zuvor. Bin gespannt, wie sie so fliegen wird.
\n<\/strong>\"WP_20160226_22_27_05_Pro\"<\/a><\/p>\n

Noch ein bisschen was zum Wandervogel: Den habe ich zwischenzeitlich mit 100g Glas eingetucht, vorne und am Heck\u00fcbergang doppelt. Nach dem Aush\u00e4rten mit einem Talkum\/Harz Spachtel eingesalbt und verschliffen. Die restlichen Unebenheiten dann noch mit Spritzspachtel beseitigt. Das Bild zeigt das Leitwerk vor dem beglasen.<\/p>\n

\"WP_20160301_20_50_55_Pro\"<\/a><\/p>\n

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