{"id":1445,"date":"2021-01-05T00:34:03","date_gmt":"2021-01-04T23:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=1445"},"modified":"2021-02-01T15:11:06","modified_gmt":"2021-02-01T14:11:06","slug":"tomcat-evo-elektro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=1445","title":{"rendered":"Tomcat Evo Elektro"},"content":{"rendered":"\n

Da ich im August mit meinem meinem Lieblingsallzwecksegelflieger (Wanderer<\/a>) ein kleines Duell gegen eine Baudis GP 15<\/a> in der Luft hatte, das ich verlor, musste nun dringend Ersatz daf\u00fcr her. Die Anforderungen waren: baldige Verf\u00fcgbarkeit, etwa 2,5-2,8m Spannweite, breites Anwendungsspektrum, gute Transportabilit\u00e4t.
Der Gebrauchtmarkt hielt leider nichts f\u00fcr mich parat, deshalb musste ich nach Seglern von der Stange suchen. Dank seiner kompakten Gr\u00f6sse, seines ger\u00e4umigen Rumpf und des Kreuzleitwerks kam ich schnell auf den Tomcat von RCRCM\/Sansibear. Davon gibt es einen leider weniger h\u00fcbschen, aber fliegerisch \u00fcberlegenen Nachfolger, den Tomcat Evo<\/a>. Ebendiesen habe ich beim Modellmarkt24 in einfacher CFK-Ausf\u00fchrung bestellt. Er d\u00fcrfte wohl eher ein bisschen schneller und weniger floatig sein als mein Wanderer, dessen Ersatz er wird, aber einen deckungsgleichen Ersatz habe ich nicht gefunden. Aus irgend einem Grund hatte ich den Wanderer ja auch entwickelt<\/a> \ud83d\ude00<\/p>\n\n\n\n

Bald darauf stand die Kiste mit Rumpf, Fl\u00fcgeln Leitwerk und Verbinder sowie diversen Kleinteilen vor meiner T\u00fcr, und nach der Lackierung meines Hunters gings flugs an des Tomcats Montage. Die Teile waren insgesamt von guter Qulit\u00e4t, der Verbinder geht mit leichter Kraftanwendung in die Aufnahme, was einen guten Sitz verspricht. Die Fl\u00fcgelbolzen sind fertig montiert und die L\u00f6cher passend im Rumpf. Diese m\u00fchsame Arbeit ist bereits erledigt. Bei den Fl\u00fcgeln und Leitwerken sind die N\u00e4hte speziell am Randbogen etwas ausgefranst, da muss man noch etwas nachschleifen. Bei mir zeichnet sich auf der Fl\u00fcgelunterseite der Holmgurt mit einer leichten Kante stellenweise etwas ab – unsch\u00f6n, aber nicht schlimm. Die Ruderspalten klemmen teilweise, mit einem Schleifpapier ist das aber schnell beseitigt. Das Schleifpapier muss noch etwas hinhalten, um die Dichtlippen \u00f6rtlich zu verd\u00fcnnen, um volle Ausschl\u00e4ge zu erhalten – sonst klemmts beim R\u00fcckstellen.<\/p>\n\n\n\n

Die Rumpfform der Elektroversion ist extrem h\u00e4sslich. Das kam auf den Bildern des Shops gar nicht so r\u00fcber. Sieht aus wie eine flachgedr\u00fcckte Banane. Ich hoffe, ich gew\u00f6hne mich noch daran. Aber immerhin ist so f\u00fcr Platz darin gesorgt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Ausr\u00fcstung habe ich gleich wie vom Shop empfohlen mitbestellt: Vier Servos KST DS125 MG f\u00fcr die Fl\u00fcgel (die perfekt saugend in die Servorahmen vom RCRCM-Zubeh\u00f6rsatz passen!), zwei DS213MG f\u00fcr den Rumpf. Die Motorvorschl\u00e4ge von Modellmarkt24 machen durchaus Sinn, aus Verf\u00fcgbarkeitsgr\u00fcnden habe ich mich aber f\u00fcr einen Peggy Pepper 2221-10 Mit Reisenauer 5:1<\/a> Getriebe bestellt (ansonsten w\u00e4re es ein Kontronik Kira 480 geworden…). Es ist unglaublich, dass das Teil mit 3-5s und fast endlosen Propellervarianten funktioniert. Ich habe mich f\u00fcr 4s und 15×8 Propeller entschieden. Die Kapazit\u00e4t w\u00e4hlte ich dann am Schluss aus, was f\u00fcr den Schwerpunkt n\u00f6tig ist. In Frage kam ein vorhandender Swaytronic 4s2400 oder 4s3000 Akku. Dazu ein Multiplex Roxxy 630-6<\/a> Regler, der 60A abkann. Ich greife etwas voraus, ein schwererer Motor w\u00e4re besser gewesen und der Regler sollte keinen Milimeter dicker sein.<\/p>\n\n\n\n

Der Rumpf hat ein Pendelruder-Hebel eingebaut, deswegen ging ich davon aus, dass das H\u00f6henleitwerk als Pendel ausgef\u00fchrt ist. Denkste. Es ist ged\u00e4mpft, aber das Ruder wird wie ein Pendel angelenkt. Gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Daf\u00fcr sind 2 Kohlest\u00e4bchen und zwei Metalldr\u00e4hte zur Montage notwendig. 4 Teile, die man verlieren oder zuhause vergessen kann \ud83d\ude41
Der Zugang zum Pendelhebel ist noch auszutrennen, und um eine Abdeckung muss man sich selber k\u00fcmmern. Im Gegensatz zur \u00d6ffnung zu den Rumpfservos, dort ist alles schon fertig ausgetrennt und ein Deckel aus GFK liegt bei. Die Bowdenzugr\u00f6hrchen f\u00fcr HR und SR sind bereits in den Rumpf geklebt. Als Besitzer eines Schneideplotters und diverser Folien dazu konnte ich den Deckel sp\u00e4ter mit schwarzer Folie aufkleben, so dass man den fast nicht mehr sieht.<\/p>\n\n\n\n

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Das etwas zu lange Servobrett<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Die tiefgelegten Bowdenz\u00fcge<\/em><\/p>\n\n\n\n

Leider bin ich nicht ganz drausgekommen, wie die Anlenkung von Seite und H\u00f6he gedacht war. Es liegt ein Servobrett bei, der Zugriff zu den Servos geschieht von oben durch eine \u00d6ffnung \u00fcber dem Fl\u00fcgel. Das Servobrett w\u00fcrde dorthin passen. Aber die gut eingeklebten Bowdenz\u00fcge f\u00fchren unter dem Brettchen durch, wo ein Anschluss an die Servos unm\u00f6glich ist. Deshalb habe ich die R\u00f6hrchen soweit es geht rausgerissen und ein neues f\u00fcr das Seitenruder eingeklebt. Das Pendel lenke ich direkt mit einem 5mm Kohlerohr an, an dessen Enden ich M3 Gewindestangen eingeklebt habe, die ich mit Gabelk\u00f6pfen versehen habe. Die Ausschnitte f\u00fcr die Servos im Brett sind zu weit auseinander, so dass ich das Brett in der Mitte einfach gek\u00fcrzt und neu zusammengeklebt habe. So komme ich nun problemlos an beide Servos ran. Grund f\u00fcr das grosse spacing d\u00fcrfte wohl der Anschluss der Fl\u00fcgelservos sein, der auch in dieser Gegend liegt. Ja, es ist etwas eng da drin. Den Motorspant habe ich passend zum Motor selbst aus 2mm GFK gefr\u00e4st. Es lag zwar einer im Zubeh\u00f6rbeutel, aber ohne passende L\u00f6cher.<\/p>\n\n\n\n

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Das fertig montierte Servobrett. Man beachte die seitlich abgef\u00fchrten Kabel<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Seitenruderanlenkung<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Anlenkungen der Querruder und W\u00f6lbklappen sind klassisch \u00fcberkreuz ausgef\u00fchrt. Daf\u00fcr habe ich die beiliegenden Servorahmen und Ruderhebel verwendet. Mit dem Dremel musste ich nur noch ein paar Schlitze in die Ruder machen, sowie in den Rudersteg fl\u00e4chenseitig. Die Ruderhebel k\u00f6nnen mit einem Drahtstift durch die \u00d6sen perfekt gleichm\u00e4ssig positioniert und eingeklebt werden. Diesen Trick habe ich mir hier<\/a> abgeschaut. Die Hebel am Servo k\u00f6nnen auf diese Weise so kurz gehalten werden, dass die beiliegenden bauchigen Servodeckel weggelassen werden k\u00f6nnen. Ich habe mir einfach flache Deckel aus fester Plastikfolie aus dem Abfall geschnitten. Weggelassen habe ich auch die Rudergabeln aus dem Kleinteilesatz, sie d\u00fcnken mich zu breit und k\u00f6nnen sich auf den Hebeln seitlich bewegen. Hier kamen die Gabeln aus dem Modellbauladen um die Ecke zum Einsatz. Die elektrische Verbindung zum Rumpf mache ich wie immer mit 5-Poligen MPX-Stecker. Rumpfseitig muss man platzsparend l\u00f6ten, um die Kabel direkt nach hinten f\u00fchren zu k\u00f6nnen. Sonst sind sie den Servohebeln im Weg. Weil man mit Schrumpfschlauch nicht so sch\u00f6n ‹ums Eck› l\u00f6ten kann, wurde der Anschluss mit PlastiDip<\/a> isoliert.<\/p>\n\n\n\n

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Querruderservo montiert<\/em><\/p>\n\n\n\n

Weiter gings mit dem Rumpf. Mit dem Peggy Pepper ist der Schwerpunkt auch mit dem Swaytronic 4s3000mAh Akku noch zu weit hinten. Also schiebe ich den Akku ganz nach vorne, wo ich ihm mit einem kleinen GFK-Pl\u00e4ttchen gegen Motorber\u00fchrung sch\u00fctze. Gegen Verrutschen nach oben und hinten sichere ich ihn mit einem Bodenpl\u00e4ttchen und Klettband. Hinten ist genug Platz f\u00fcr Empf\u00e4nger und Regler. Die Antennen gehen sowohl dem Rumpfboden entlang nach vorne, sowie hinter der Kabinenhaube aus dem Rumpf heraus. Da ist viel Kohle drin. Der vom Modellmarkt24 empfohlene und mitbestellte 38mm Freudenthaler-Spinner ist leider zu klein. 40mm passt haargenau. Somit habe ich den kleinen Spinner zur\u00fcckgeschickt und begn\u00fcge mich bis zum Erhalt des gr\u00f6sseren auf einen etwas massiveren Ersatz aus meinem Fundus. Mit 15g Blei<\/s> Eisen vorne im Rumpf liegt der Schwerpunkt bei den empfohlenen 95mm. Das Abfluggewicht betr\u00e4gt 2330g.<\/p>\n\n\n\n

Ich h\u00e4tte gerne gesehen, dass der Flugi etwas leichter geworden w\u00e4re, leider ben\u00f6tigt das Ding viel Gewicht im Bug. Ein schwererer und\/oder k\u00fcrzerer Motor (= mehr Gewicht ganz vorne im Rumpf) h\u00e4tte hier vielleicht etwas geholfen, einen kleineren Akku zu verwenden. Mit dem Wissen, dass der Kreisdurchmesser am Spinner nicht 38mm, sondern 40mm ist, h\u00e4tte man vielleicht auch einen Axi Cyclone<\/a> einbauen k\u00f6nnen. Ein gekapselter Aussenl\u00e4ufer, der durch seine Bauweise nicht besonders leicht ist, aber dessen Stromanschl\u00fcsse auf der R\u00fcckseite sind, also keine Kabel, die neben dem Motor durchm\u00fcssen wie bei klassischen Aussenl\u00e4ufern.<\/p>\n\n\n\n

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Rumpf mit und ohne Akku<\/em> – Die Kabel am Regler d\u00fcrfen keinen mm mehr k\u00fcrzer sein…<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Ein Bild des fertigen Tomcat Evo im d\u00fcsteren Keller. Auf das ich bald ein sch\u00f6neres auf dem Flugplatz machen kann!<\/p>\n\n\n\n

Nun warte ich auf Erstflugwetter*! Bin gespannt, wie das Teil fliegt.<\/p>\n\n\n\n

*) Erstflugwetter: Temperatur, wo nicht die Finger abfrieren, wo man auf den Flugplatz kommt, ohne seinen alten Bus einzusalzen, und einigermassen Windstille herscht. Also noch nicht so bald.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da ich im August mit meinem meinem Lieblingsallzwecksegelflieger (Wanderer) ein kleines Duell gegen eine Baudis GP 15 in der Luft hatte, das ich verlor, musste nun dringend Ersatz daf\u00fcr her. Die Anforderungen waren: baldige Verf\u00fcgbarkeit, etwa 2,5-2,8m Spannweite, breites Anwendungsspektrum, gute Transportabilit\u00e4t.Der Gebrauchtmarkt hielt leider nichts f\u00fcr mich parat, deshalb musste ich nach Seglern von … Tomcat Evo Elektro<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1445"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1445"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1475,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1445\/revisions\/1475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}