{"id":1428,"date":"2020-12-21T14:11:16","date_gmt":"2020-12-21T13:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=1428"},"modified":"2020-12-21T14:12:32","modified_gmt":"2020-12-21T13:12:32","slug":"hoenter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=1428","title":{"rendered":"H\u00f6nter"},"content":{"rendered":"\n

Vor 2 Jahren (2018) hatte ich mir in einer Phase von \u00fcberh\u00f6htem Konsumbed\u00fcrfnis eine FlyFly Hunter geleistet. Ein handliches Modell von 1,5m L\u00e4nge und 1,1m Spannweite aus EPO-Schaum mit Platz f\u00fcr einen 90mm F\u00f6n drin. Nat\u00fcrlich hab ich mich vorher auf diversen Kan\u00e4len davon \u00fcberzeugt, dass es sich dabei um ein gut fliegendes Modell handelt, das sich zur Not auch aus der Hand starten l\u00e4sst, das ist wichtig, wenn man haupts\u00e4chlich von einem Grasplatz bescheidener Qualit\u00e4t aus operiert. Ausserdem hat Jepe – bekannt f\u00fcr seine gepimpten Schaumjets – den Bau und die Modifikation<\/a> einer solchen Hunter gut beschrieben. Ein Manko der besagten Hunter ist leider die sehr spaltige Passgenauigkeit des Fl\u00fcgels zum Rumpf. Ein anderes, dass die fertige Bemalung der Schweizer Variante ziemlich misslungen ist, daher musste ich den Bausatz in jungfr\u00e4ulichem Weiss beziehen. Immerhin ist das m\u00f6glich!<\/p>\n\n\n\n

Nachdem der Baukasten 2 Jahre lang gut abgelagert im Keller vor sich hingegammelt hat, befand ich, dass der Hunter nun als «Zwischenmahlzeit» in der Werkstatt f\u00e4llig w\u00e4re. Halt mal wieder ein Bausatz, der in kurzer Zeit zu einem Erfolgserlebnis f\u00fchrt. Unterbrochen wurde der Bau nur kurz von einer Freewing F-4, deren Zusammensetzen einen Abend, die Verzierung jedoch 4 Abende in Anspruch nahm.<\/p>\n\n\n\n

Leider weit gefehlt. Die Hunt ER brauchte weit mehr Aufmerksamkeit als angedacht.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schachtel<\/p>\n\n\n\n

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…un der Inhalt: Zwei Fl\u00fcgelh\u00e4lften, eine Fl\u00fcgelmittelabdeckung, 2 Rumpfh\u00e4lften und Leitwerksteile sowie ein paar Kleinteile. Keine Servos und nix. Die Tele sind sauber gebaut, passen eigentlich gut zusammen, bis auf das Spaltmass des Fl\u00fcgels. Sehr vorbildlich finde ich die Luftf\u00fchrung der Einl\u00e4sse.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe mich beim Bau an die etwas un\u00fcbersichtliche Dokumentation von Jepe<\/a> gehalten. Zb. wurden die Aussenfl\u00fcgelvorderkanten vergr\u00f6ssert und aufgespachtelt (was das Ding pl\u00f6tzlich viel originaler aussehen l\u00e4sst!), die Endleisten mit einer Balsaleiste verst\u00e4rkt, und aus eigener Initiative habe ich den Fl\u00fcgel noch mit 2 Rovings oben und unten verst\u00e4rkt. Man weiss ja, wie sich diese Schaumfl\u00fcgel beim Abfangen verbiegen k\u00f6nnen…
Die Einziehfahrwerke sind die 6kg Variante von Pichler<\/a>, die bei der Aufnahme gut passen. Die Haltepl\u00e4ttchen habe ich aus gutem Sperrholz grossz\u00fcgig dimensioniert und mit Zapfen gut ins EPO verklebt. Damit die R\u00e4der in den Schacht passen, musste ich diesen grossz\u00fcgig ausfr\u00e4sen (Dremel mit 3mm diamantverzahntem Fr\u00e4ser geht super – und mit der dritten Hand h\u00e4lt man noch den Staubsauber hin) , an der tiefsten Stelle ist das EPO danach nur noch hauchd\u00fcnn.<\/p>\n\n\n\n

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Die gefederten Fahrwerksbeine und R\u00e4der lagen dem Bausatz bei und passten gut. F\u00fcr die Bolzen zur Einziehmechanik musste ich jedoch die Beine etwas aufbohren, und in der Annahme, dass die Bohrungen schon gut genug f\u00fchren werden, habe ich das freih\u00e4ndig gemacht. Das ist prompt misslungen, und alles war danach etwas schr\u00e4ger als vorher. Das erforderte dann noch eine weitere Stunde Arbeit an der Drehbank, da die Beinoberh\u00e4lften neu gemacht werden mussten.

Beim Bugfahrwerk musste ich etwas mehr improvisieren. Erstmal ermitteln, in welcher H\u00f6he die Mechanik \u00fcberhaupt rein muss und dann den Rumpf soweit ausgefr\u00e4st, dass das selbstgemachte Sperrholz f\u00fcr die Montage auch reinpasst. F\u00fcr die Anlenkung musste ich noch eine beachtliche Menge EPO mit dem heissen Draht herausschmelzen. An passender Stelle vor dem Fahrwerk kam dann noch ein kleines Servo aus dem Fundus f\u00fcr die Anlenkung in den Rumpf. Da das Bugfahrwerk nach vorne einf\u00e4hrt, kann das Bein in der ausgefahrenen Lage hinten mit einem Sperrholz abgest\u00fctzt werden, um ein nach hinten knicken zu verhindern. Ein guter Tip von Jepe!<\/p>\n\n\n\n

Nachdem der Fl\u00fcgel und der Rumpf zusammengesetzt waren – ich habe immer mit eingef\u00e4rbtem 30min Epoxy gearbeitet, um gut zu sehen, wie der Klebstoff verteilt ist – war die Oberfl\u00e4chenbehandlung an der Reihe. Zuerst alles sch\u00f6n matt schleifen, damit das Glas sp\u00e4ter haftet. Die tiefen Furchen, die die Beplankungsst\u00f6sse abbilden sollen, habe ich vollst\u00e4ndig zugespachtelt. Dann eine Lage 25g\/m2 Glasgewebe, das mit Parkettlack<\/a> aufgebracht wird. Parkettlack deshalb, weil es im Gegensatz zu Epoxy noch etwas elastisch bleibt und mit dem EPO etwas nachgeben kann. Als Spachtel habe ich den «Molto Modellier» genommen. Das ist der, den man im Baumarkt vom Regal nimmt und sich fragt, ob da \u00fcberhaupt etwas in der Tube ist, weil er so leicht ist. Ausserdem kann an ihn beliebig dick auftragen, ohne dass er Risse durch Schrumpfung kriegt. Mit dieser Pampe habe ich auch gleich die Spalten zwischen Rumpf und Fl\u00fcgel so weit wies geht ausgef\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

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Komplett beglast muss man sich noch die Eliminierung der Gewebestruktur k\u00fcmmern. Jepe empfiehlt daf\u00fcr eine bei ihm zu kaufende namenlose Grundierung. Aber ich wollte nichts aus Holland bestellen (ebenso das von ihm propagierte drapierf\u00e4hige Glasgewebe und den Lack dazu…), so musste ich mich selber damit herumschlagen. Ich habe einfach 3-4 mal mit Parkettlack dr\u00fcbergepinselt, teilweise mit viel beigemischtem Talkum, um die Schaumstruktur zuzupflastern, wieder viel davon abgeschliffen, und dann mit einem dicken hellgrauen Acryllack<\/a> mit der Schaumstoffrolle grundiert. Die Gewebetextur ist so recht gut beseitigt, die Schaumstruktur ist leider noch zu sehen. Man muss sich bei solchen Arbeiten auch immer wieder klarmachen, dass man ’nur› ein Schaummodell baut, das am Ende sowieso nicht perfekt sein kann, und sich manchmal im Perfektionismus verliert.<\/p>\n\n\n\n

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Gespachtelt, beglast – aber noch nicht grundiert.<\/p>\n\n\n\n

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grundiert, aber nicht aufger\u00e4umt<\/p>\n\n\n\n

Danach habe ich die Servos eingepasst und die Kabel verlegt. Bei diesem Modell wollte ich nicht \u00fcbertreiben und habe mich mit Servos aus meinem Fundus bedient. Ich habe beim Hobbyking mal eine Handvoll Servos bestellt, f\u00fcr den Fall, dass in einem meinder Fertigmodelle mal was kapput gehen soll. Da ich dort noch nie grosse Probleme hatte, denke ich, dass die Qualit\u00e4t der kleinen billigen Hobbyking – Servos v\u00f6llig ausreicht. Das Modell ben\u00f6tigt pro H\u00f6henruder ein Servo und ebenso eines pro Querruder. Landeklappen und Seitenruder sind nicht vorgesehen. Und nat\u00fcrlich noch dem f\u00fcrs Bugfahrwerk. Jetzt sind HXT-500<\/a> Servos auf allen Rudern verbaut.
Ich habe mich ebenso schlau gemacht, welche Alternativen eines guten Billigimpellers es gibt. Da g\u00e4be es schon einige Optionen, nur leider war nichts bequem erh\u00e4ltlich. Also hierzulande oder ohne horrende Zoll und Versandkosten. Also gabs wieder mal einen von Wemotec, und zwar den Midifan mit einem HET 650-58-1970<\/a>. Sicher genug Dampf und Sound f\u00fcr den Hunter, allerdings passt es nicht zu meiner Hunter-Strategie des g\u00fcnstigen Jetbaus bei diesem Bausatz. J\u00e4nu.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Bemalung habe ich viel Zeit im Netz verbracht, um die korrekten Farben zu bestimmen. Da gibt es unz\u00e4hlige Tabellen und Erfahrungsbeitr\u00e4ge zu Farbthemen. Die Unterseite verlangte z.B ein «RAF High Speed Silver». Da<\/a> gehen<\/a> die Meinungen<\/a> auseinander, wie man sich diese unk\u00e4ufliche Farbe zusammenmischt. Ich habe mich dann mit eine Mischung aus Revell Aqua Silber und Weiss zufrieden gegeben. die ich auch schon bei der F-104 am Rumpfboden verwendet habe. Diesmal habe ich allerdings einen Touch zuviel Weiss verwendet, das den Glanz des Silbers ein bisschen zupampt. Sieht trotzdem gut aus, halt eher hellgrau. Diese Mischung kann man sogar pinseln, und es sieht sehr konstant aus. Die Tarnfarben bestehen aus Vallejo US Dark Green, das dem RAF Dark Green sehr nahe kommt, das Grau ist ein «Ocean Gray», das durch den leichten Blaustich meiner Meinung nach etwas eleganter aussieht, als das RAF Dark Sea Grey. Mit diesen Farben musste ich noch etwas experimentieren, um sie befriedigend spritzen zu k\u00f6nnen. Ich bin nicht sehr ge\u00fcbt im Airbrushen. Das Grau war als «Vallejo Air» Farbe erh\u00e4ltlich, die eigentlich schon perfekt verd\u00fcnnt zum Fl\u00e4schchen herauskommt und sich super spritzen l\u00e4sst. Ich habe etwa 12ml von den 17ml Fl\u00e4schchen verbraucht, was ich als sehr ergiebig empfinde. Das Gr\u00fcn musste ich jedoch selber verd\u00fcnnen, womit ich etwas gehadert habe. Aus mir unerkl\u00e4rlichen Gr\u00fcnden wird das auch nicht so kongruent wie das Grau, die Helligkeit variiert ein bisschen mit dem Verd\u00fcnnungsgrad der Farbe. So ist das Gr\u00fcn etwas unregelm\u00e4ssig geraten. Alles in Allem bin ich aber zufrieden mit der Spritzerei. Die Hoheitszeichen und Markierungen habe ich aus Maskierfolie geschneidplottet und dann gepinselt. Leider war die Folie teilweise ein bisschen zu klebsam und hat mir beim Entfernen Farbe und Gewebe abgerissen. Besonders das Seitenleitwerk ist etwas in Mitleidenschaft geraten. Ich wollte absichtlich nicht Schneidefolie aufkleben, weil die gl\u00e4nzende Folie nicht mit dem matten Finish harmoniert.<\/p>\n\n\n\n

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Jetzt mussten noch die Ruder freigeschnitten werden. Mit viel Vorsicht, einem Lineal und einem scharfen Messer musste ich noch die Beglasung an den Rudern freischneiden, so, dass sie sich leicht bewegen lassen. Der kleine weisse Spalt oben, der sich daraus ergab, st\u00f6rt die Optik \u00fcberhaupt nicht. Man merkt jedoch bei jeder nachtr\u00e4glichen Schneiderei, dass das EPO ein suboptimaler Haftrund ist, denn die Beglasung l\u00f6st sich gerne mal. Man kann das dann aber mit wenig Sekundenkleber wieder fixieren. F\u00fcr die Ruderhebel habe ich nicht die h\u00e4sslichen Plastikteile des Bausatzes verwendet, die auf der Oberseite eine Gegenplatte n\u00f6tig machen und das Ruder zusammenquetschen, sondern eigens gefeilte Glasfaserhebelchen eingeharzt. Die Anlenkungen waren dann ratzfatz angebracht, daf\u00fcr habe ich die beigelegten Gewindestangen und Clips verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt warte ich nur noch auf den Impeller und Regler, dann kanns weitergehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor 2 Jahren (2018) hatte ich mir in einer Phase von \u00fcberh\u00f6htem Konsumbed\u00fcrfnis eine FlyFly Hunter geleistet. Ein handliches Modell von 1,5m L\u00e4nge und 1,1m Spannweite aus EPO-Schaum mit Platz f\u00fcr einen 90mm F\u00f6n drin. Nat\u00fcrlich hab ich mich vorher auf diversen Kan\u00e4len davon \u00fcberzeugt, dass es sich dabei um ein gut fliegendes Modell handelt, … H\u00f6nter<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1428"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1428"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1443,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1428\/revisions\/1443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}