![\"\"](\"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200202_144511-1-1024x768.jpg\")
Erster in der Reihe war die P80C Shooting Star, eines von 2 existierenden Exemplaren. Nicht nur die Flugf\u00e4higkeit, sondern auch die exzellenten Flugeigenschaften wurden bereits mit Mailmans Exemplar bewiesen<\/a>, so dass ich meine beruhigt starten konnte. Sie flog, wie wenn sie noch nie etwas anderes gemacht h\u00e4tte, h\u00e4ngt pr\u00e4zise an den Rudern und l\u00e4sst sich gut landen. Der Sound ist Hammer!<\/p>\n\n\n\n Weiter gings mit der L-39 von Black Horse, die schon l\u00e4nger in der Stube stand und erst noch zur Gewichtsoptimierung entstaubt werden musste. Auch sie flog auf Anhieb gut, erstaunlich kraftvoll f\u00fcr so ein grosses M\u00f6bel mit nur einem 90er F\u00f6n. Apropos F\u00f6n, der klingt einfach nur geil… Bei Flug 2 habe ich mir durch eine Unachtsamkeit das Bugfahrwerk weggeknickt, das w\u00e4re f\u00fcr sich kein Problem gewesen, aber die planm\u00e4ssige Anlenkung des Bugrads verzeiht so ein Fehler nicht.<\/p>\n\n\n\n Dritte im Bund war die ASW-27 von Rosenthal in 5m. Noch nie war ich mit so einem grossen und schweren Segler in der Luft, deshalb suchte ich mir erfahrenen Beistand f\u00fcr Schlepp und Landeeinteilung. Alles funktionierte fast perfekt, nur die B\u00e4ume im Anflug sind langsam verdammt nahe. Die einzige Unsicherheit vor dem Erstflug war die Position des Schwerpunktes, den ich mir errechnen musste. Es gibt verschiedene Kombinationen von Leitwerk und Fl\u00fcgel f\u00fcr dieses Modell, und die Angaben dar\u00fcber sind karg. Beim Erstflug stellte ich dann eine Hecklastigkeit fest, die sich darin manifestierte, dass bei gesetzten W\u00f6lbklappen die ASW sehr schwammig zu fliegen wurde. Mit ein bisschen mehr Blei in der Schnauze gelangen die 3 weiteren Fl\u00fcge des Tages besser, aber etwas Optimierungspotential ist noch da. <\/p>\n\n\n\n Meine Canadair, die beim Erstflug ins Wasser fiel und dabei zu Bruch ging, lag nach der Reparatur noch eine Weile herum, es folgten noch ein paar Wasserungen ohne Flug, ein paar Abdichtungsmassnahmen, bis ich sie wieder mal an den See mitnahm. Da ich ihren Flugeigenschaften nicht traue, wollte ich die Flugversuche \u00fcber einem Schiff, SUP- und Schwimmerfreien See machen. Da im Sommer die Seen immer stark frequentiert sind, musste das Fliegen mit der Canadair auf den September warten. Mit einem um 15mm nach vorne verschobenen Schwerpunkt (rcgroups.com sei Dank) konnte ich weitere Taxi und Beschleunigungsversuche machen. Die Canadair ist da anders als meine 2 anderen Wasserflieger, die einfach in die Luft springen, man muss sie sanft auf Stufe beschleunigen und dabei darauf achten, dass der Bug nicht zu spritzen beginnt. Denn die Font\u00e4nen zielen direkt in die Propeller, bremsen den ab, und das wars mit dem Start. Ich habs tats\u00e4chlich geschafft, das Ding in die Luft zu bringen, habe aus Schiss vor einem Str\u00f6mungsabriss (Die Canadair f\u00e4llt dabei ohne Warnung wie ein Klavier vom Himmel) gesch\u00e4tzt die halbe Fl\u00e4che des Zugersees f\u00fcr weite Kurven genutzt, musste dabei noch wild am H\u00f6henruder trimmen f\u00fcr alle Klappenstellungen. Wie auf rohen Eiern habe ich dann einen langen Anflug gemacht, ja nicht zu langsam, aber am Ende rutschte die CL-414 sanft \u00fcbers Wasser und kam zum Stillstand. Mit einer Mischfunktion von Seite auf die einzelnen Motoren (d.h. Seitenruder Links bet\u00e4tigt rechten Motor und Umgekehrt) kann die CL-415 auf dem Wasser tiptop man\u00f6veriert werden. Normalerweise bin ich bei Erstfl\u00fcgen recht entspannt, aber als die Canadair abhob, tat mein Puls dasselbe.<\/p>\n\n\n\n Fast vergessen, die Mirage Style II Leider ging mein Lieblingssegler, der Wanderer, bei einer Kollision auf dem Hahnenmoos, zu Bruch und schlug wegen einer abgeschlagenen Fl\u00e4chenseite unsanft in den Boden ein. Zur Bergung bedarfte es einer Schaufel. So wie es aussieht, sind die Fl\u00e4chensteckung und der Rumpf ireparabel besch\u00e4digt worden. F\u00fcr eine Eigenkonstruktion flog er erstaunlich gut und allroundig. Deswegen durfte er auch \u00f6fters in die Ferien mit und flog an vielen H\u00e4ngen, von Schottland bis Italien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bei mir stauen sich momentan ein bisschen die fertigen Projekte. Immer wieder warte ich auf Idealbedingungen, um meine Flugis erstzufliegen. Erster in der Reihe war die P80C Shooting Star, eines von 2 existierenden Exemplaren. Nicht nur die Flugf\u00e4higkeit, sondern auch die exzellenten Flugeigenschaften wurden bereits mit Mailmans Exemplar bewiesen, so dass ich meine beruhigt starten … Erst- und Letztfl\u00fcge<\/span> weiterlesen ![\"\"](\"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200815_135314-1-1024x768.jpg\")
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Da sie ja einfach ein GFK-befl\u00fcgelter Nachfolger der ersten Variante ist, gabs hier keine Besonderheiten. Sie ist etwas schwerer, aber nat\u00fcrlich auch aerodynamisch sauberer gebaut, somit fliegt sie ganz wie die alte… Nein, nicht ganz. Die alte schob in den Kurven unsch\u00f6n, die neue kurvt eleganter, was vermutlich der profilierten Seitenflosse zu verdanken ist. Und immer noch sieht sie wesentlich schneller aus, als sie mit dem 3s Antrieb fliegt…<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/IMG_20200710_154952-1-1024x768.jpg\")