{"id":1248,"date":"2021-07-05T15:44:10","date_gmt":"2021-07-05T13:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=1248"},"modified":"2022-11-04T14:50:13","modified_gmt":"2022-11-04T13:50:13","slug":"mistral-4300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/?p=1248","title":{"rendered":"Mistral 4300"},"content":{"rendered":"

Schon immer war mein Traum, mal was gr\u00f6sseres als meine Besenstiele an den britischen H\u00e4ngen zu fliegen. Am liebsten einen schnellen Scale-Segler mit mindestens 4m Spannweite bzw. einen Zwecksegler ohne Besenstielrumpf. Nat\u00fcrlich h\u00e4tte ich eine Alpina 4001, die eigentlich ein perfektes Modell f\u00fcr gewisse H\u00e4nge w\u00e4re, doch in mir str\u00e4ubt sich etwas, dort einen Elektrosegler \u00fcber die Kante zu schmeissen. Die Lunak<\/a> ist definitiv zu sperrig f\u00fcr Busferien, weshalb auch diese wegf\u00e4llt f\u00fcr diesen Zweck. Die 3m Fox ist schon sperrig genug. Und die ebenfalls perfekt geeignete Glasfl\u00fcgel Hornet\/Mosquito, die ich zu diesem Zweck bauen wollte, ist halt noch nicht fertig. Ok, noch nicht mal angefangen…<\/p>\r\n

Doch kurz vor dem UK-Trip 2019<\/a> tauchte in einer ricardo.ch-Auktion eine Windwings Mistral 4300<\/a> (heute bei Paritech gefertigt) als Segler, unmotorisiert, auf.\u00a0 Diesem Modell geiferte ich schon lange nach, auch, weil\u00a0 sie mich sehr an die von mir damals verg\u00f6tterte MPX Condor<\/a> erinnert.\u00a0 Der Beschrieb liess eigentlich darauf schliessen, dass ein erfahrener Modellbauer mit soliden Komponenten den Aufbau erledigt hat. Trotzdem habe ich extra nochmals nachgefragt, ob das Ding in einem Zustand w\u00e4re, wo man nach Empf\u00e4ngereinbau und Programmierung problemlos losfliegen k\u00f6nne.\u00a0 Die Antwort war ein klares «Ja!»<\/p>\r\n

Wie man sich t\u00e4uschen kann. Es war mein gr\u00f6sster Griff ins Klo seit langem.<\/p>\r\n

Abholen musste ich das Ding bei den pensionierten Eltern des Verk\u00e4ufers, die mit Modellfliegen angeblich nichts am Hut hatten. Somit gabs auch keine Gelegenheit, das Ding kurz aufzubauen und mir erkl\u00e4ren zu lassen. Nicht, dass das bei so einem Modell zwingend n\u00f6tig w\u00e4re, aber einige kapitale Bauverbrechen w\u00e4ren mir dann vermutlich aufgefallen, und ich h\u00e4tte vom Kauf abgesehen.<\/p>\r\n

Nundann. (Noch) frohen Mutes begab ich mich nach Hause in meine Werkstatt.<\/p>\r\n

Erstes Wow-Erlebnis: Das Seitenruder hatte 2 cm Spiel pro Seite. Unfliegbar. Die Ursache war ein mangelhaft abgest\u00fctzter Scharnierdraht, sowie ein auf langer Strecke losgel\u00f6stes Bowdenzugf\u00fchrungsrohr. Ein passender Holzklotz und ein paar Tropfen Harz l\u00f6sten das Problem. N\u00e4chste Baustelle: Das H\u00f6henruderservo im Leitwerk war null fixiert und konnte in der Halterung herumrutschen. Durch diese Entdeckungen alarmiert, habe ich noch genauer nach Problemen gesucht. Die Fl\u00fcgel schienen soweit in Ordnung. Der 2s LiIo Empf\u00e4ngerakku war unsichtbar in einem 3D-gedruckten Geh\u00e4use eingebaut. Der Erbauer scheint\u00a0 eine Affinit\u00e4t zu Silikonkleber zu besitzen, so ziemlich alles war mit dem Zeugs verklebt. Nicht ideal, aber immerhin h\u00e4lt das Zeugs meistens. Man kanns einfach nicht reparieren, ausser man nimmt wieder Silikon.<\/p>\r\n

Der Fl\u00fcgel wurde an der Nase bei der Wurzel einmal repariert. Nichts schlimmes, aber das ganze wurde lieblos mit mattem(!!) Lack \u00fcberspritzt, ohne das restliche Modell vom Farbnebel abzudecken. Das sieht man mit etwas Abstand nicht, aber es f\u00fchlt sich einfach Scheisse an, in Kombination mit dem eigentlich herstellerseitig sch\u00f6n gefertigten Modell.<\/p>\r\n

Ein anderes Nicht-Feature war die «Schleppkuplung». Ein Schlitz weit hinten an der Rumpfseite, ein Kupplungsservo ohne Schraube auf dem Ruderhorn, ein Bowdenzug \u00dcBER dem Schlitz und das freie Drahtende etwa 3cm weiter vorne. Das kann nicht und hat noch nie funktioniert!<\/p>\r\n

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Das ungesch\u00fctzte Schleppkupplungsservo, der vom Bowdenzugrohr verdeckte Kupplungsschlitz und ein ungesch\u00fctzter Spannungsregler<\/em><\/p>\r\n

Die wenigen Stunden, die mir bis zur Abreise noch blieben, musste ich in dieses Modell investieren, war dann aber einigermassen zuversichtlich, dass ich in den Ferien auch damit fliegen kann. Programmieren musste ich halt unterwegs.<\/p>\r\n

Irgendwo in den Yorkshire Dales<\/a> habe ich dann auf einem Campingplatz angefangen, das Ding zu programmieren. Wegen dem aufwendigen 6-Klappenfl\u00fcgel ging das nicht in eimem Schnorz, deswegen musste ich andernorts weitermachen. Das geschah irgendwo in Wales. Dort ist mir erstmals aufgefallen, dass eine W\u00f6lbklappe einen Verzug von 2mm drin hatte. Ob das der Hitze im Bus unterwegs geschuldet ist oder schon beim Kauf so war, ist nicht mehr nachvollziehbar. Bei n\u00e4herem Nachsehen entdeckte ich auch Risse in den Scharnieren (diese habe ich zuhause mit Elastosil wieder fixiert). Ebenso ist die R\u00fcckstellgenauigkeit der IDS-Anlenkung nicht so das Wahre, auch die Ausn\u00fctzung des Servoweges von nur 25% f\u00fcr die passenden Ruderausschl\u00e4ge ist suboptimal. Irgendwann w\u00e4hrend des Programmierens entschloss sich eines der W\u00f6lpklappenservos, Parkinson zu kriegen, und mir nur noch wild flatternd zuzuwinken.Nicht im Millimeter, sondern im Centmeterbereich. Nix n\u00fctzte, um das zu beheben und Ersatzteill\u00e4den gibts in Britannien praktisch keine. Das war’s dann mit der Mistral, die ab dem Augenblick nur noch sperriger Reiseballast war.\u00a0 Der Traum, am Rhossili<\/a> endlich mal einen gr\u00f6sseren Flieger durch die Gegend zu scheuchen, war geplatzt.<\/p>\r\n

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Weg mit dem Stecker, bei dem ich die kalten L\u00f6tstellen unter dem Kaugummi nicht erkennen kann..<\/em>.\u00a0<\/p>\r\n

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Eines dieser Bluebird Servos. Die Silikonspritzer auf dem Servorahmen liessen die Abdeckung abstehen. Wie kann man nur so pfuschen?<\/em><\/p>\r\n

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Auch hier wurde suboptimal isoliert<\/em><\/p>\r\n

Ich begann, mir Gedanken zu machen, wie ich mit dem Modell doch noch gl\u00fccklich werden k\u00f6nnte. Erstmal W\u00f6lbklappe zum funktionieren zu bringen. Das Ersatzservo, ein KST-DS515MG, war bereits bestellt, nur war ich mir nicht mehr ganz sicher, ob ich das linke oder rechte austauschen musste.\u00a0 Also mal alles zusammenstecken und schauen, welcher der Servos mir freudig zuwinkt. Denkste. Zuhause funktionierte alles wieder ganz brav und wie es soll. Taminomol. @*#%!$!!!<\/p>\r\n

Trotzdem oder gerade deswegen habe ich den w\u00fcst zusammengel\u00f6teten Kabelbaum durch einen sauber gel\u00f6teten ersetzt, in der Hoffnung, dass der Hund dort begraben war.<\/p>\r\n

Da abzusehen war, dass im Seuchensommer 2020 nicht mit einem Einsatz an den Britischen H\u00fcgeln zu rechnen war, musste ich nun \u00fcberlegen, wie ich das Teil hierzulande in die Luft bringen w\u00fcrde.<\/p>\r\n

Eine Idee f\u00fcr eine Schleppkupplung hatte ich nicht, da die klassischen Montageorte nicht erreichbar waren. Blieb noch die Motorisierung. Also in tagelanger Bohr- Schleif- und Feilarbeit 650g Blei aus der Nase kratzen, um Platz zu schaffen. Ich habe mich f\u00fcr einen Leomotion LeoFES L4638-405<\/a> an 6s entschieden, das kam einem Torcman, den ich urspr\u00fcnglich wollte,\u00a0 am n\u00e4chsten. Mit weniger kV h\u00e4tte ich den Antrieb wohl noch effizienter machen k\u00f6nnen, leider waren diese Motoren aber nur mit langer Wartefrist zu haben. Im Nachhinein h\u00e4tte ich warten sollen, da das Modell wiederum l\u00e4nger gegroundet war..<\/p>\r\n

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Nasenblei herauskratzen…<\/em><\/p>\r\n

Nun mit eingebautem Motor, einem BEC am Empf\u00e4nger war das Modell dann endlich flugfertig, so hoffte ich. Beim Rudercheck auf dem Flugplatz war dann allerdings klar, dass das BEC die Spannung nicht halten konnte – und ausserdem began die W\u00f6lbklappe wieder zu flattern! @*#%!$!!!<\/p>\r\n

Gut, da ich das Ersatzservo schon hatte, habe ich das W\u00f6lbklappenservo ersetzt und war irgendwie froh, dass sich das Flattern nochmals gemeldet hat, und zwar am Boden! Ausserdem blieb das rechteste Querruder manchmal unmotiviert zu lange in der Endstellung h\u00e4ngen und ging dann nicht mehr genau in die Mitte – ich dachte das w\u00e4re eine Folge der schwachen Stromversorgung.<\/p>\r\n

Das BEC vom Regler habe ich abgeh\u00e4ngt und zwei LiFePo im Schwerpunkt platziert, somit meldete meine Fernsteuerung auch nicht mehr st\u00e4ndig irgendwelche Spannungseinbr\u00fcche.<\/p>\r\n

Sp\u00e4ter – im Juli 2020 – standen Hangflugferien<\/a> in der Schweiz auf dem Plan, und das Modell reiste mit. Ich war optimistisch, dass ich endlich fliegen konnte. Trotzdem wollte ich Gewissheit, ob nicht ein Servo zu viel Strom braucht, und habe mit einem Multimeter den Strom gemessen. Der war bereits bei neutralen Klappen bei einem Amp\u00e8re. Wie sich herausstellte, dr\u00fcckte ein W\u00f6lbklappenhebel an eine zu wenig ausgenommene \u00d6ffnung im Fl\u00fcgel. Mit einer Feile habe ich die \u00d6ffnung soweit ausnehmen k\u00f6nnen, dass der Strom wesentlich zur\u00fcck ging.<\/p>\r\n

Bei einem weiteren Rudercheck fiel mir auf, dass das rechteste Querruder immer noch zeitweise die Mitte nicht wieder fand. Also blieb das Modell immer noch am Boden.<\/p>\r\n

Die verbauten Blue Bird Servos sind nat\u00fcrlich nirgends mehr zu kriegen. Die Servos waren trotz Einbaurahmen angeklebt, weil wohl der Zahnkranz nicht in die Fassung passte, und die Schraubenl\u00f6cher nicht b\u00fcndig zu den Servolaschen waren. Die Schrauben waren trotzdem drin, im 45\u00b0 Winkel… So war es ein weiterer Riesen\u00e4rger, das Servo herauszunehmen, wollte ich doch die Fl\u00fcgelschale nicht besch\u00e4digen. Nachdem das Servo nach einigem Fr\u00e4sen draussen war, musste – da das neue KST X-10 Servo um einen 10tel mm nicht in den Servorahmen passte, dieser auch nochraus. Nach etwas Bearbeitung mit dem Fr\u00e4ser lies sich das Ding dann aber einfach rausbrechen – ob die Verklebung im Flug gehalten h\u00e4tte? Jetzt sind dort (und auch am anderen Fl\u00fcgel) X10 mit Gegenlagerhalterungen eingeklebt. Das wollte ich mal ausprobieren, und bin eigentlich ganz zufrieden damit. Der Servoeinbau ist durch die Gegenlager eigentlich fast einfacher geworden. Zum Problem wird das erst, wenn man ein neues Servo rein muss. Wenns dann keine X10 mehr gibt, muss auch wieder eine neue Halterung rein.<\/p>\r\n\r\n

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Der alte Ausbau. Im weissen K\u00e4stchen befanden sich zwei kleine LiIo Zellen, und das d\u00fcnne K\u00e4beli sollte 8 kr\u00e4ftige Servos mit Strom versorgen. Zur Abrundung des Ganzen war auch ein Balancerkabel ausgerissen.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Der neue Ausbau mit kr\u00e4ftigem BEC<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Jetzt, im Juli 2021, schien endlich alles zu funktionieren, nach dem Programmieren zickte nix mehr herum, so dass ich das nun 1,5kg schwerere Modell endlich mal in die Luft schmeissen konnte. Auf dem Vereinsplatz war schnell ein Werfer gefunden, damit ich schon am Anfang die Pfoten am Sender hatte. V\u00f6llig unspektakul\u00e4r zog der Motor die Kiste steil in den Himmel, nach einigen Trimmrunden, die bei der miesen Sicht n\u00f6tig waren, flog sich die Mistral nun einwandfrei. Sie hat ein grosses Geschwindigkeitsspektrum, gut wirkende Butterfly-Bremsen und ist f\u00fcr die Gr\u00f6sse recht agil. Wie eng sie sich tats\u00e4chlich kreisen l\u00e4sst, und wie sie sich im Abriss verh\u00e4lt, muss ich bei besserer Sicht noch ausloten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Da strahlt er endlich, der Besitzer mit seinem zweitgr\u00f6ssten Modell nach dem Erstflug, nach all dem Frust und den Strapazen.<\/em><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schon immer war mein Traum, mal was gr\u00f6sseres als meine Besenstiele an den britischen H\u00e4ngen zu fliegen. Am liebsten einen schnellen Scale-Segler mit mindestens 4m Spannweite bzw. einen Zwecksegler ohne Besenstielrumpf. Nat\u00fcrlich h\u00e4tte ich eine Alpina 4001, die eigentlich ein perfektes Modell f\u00fcr gewisse H\u00e4nge w\u00e4re, doch in mir str\u00e4ubt sich etwas, dort einen Elektrosegler … Mistral 4300<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1248","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1248"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1600,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions\/1600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}