F\u00fcr ca. 220.- kommt doch ein ansehnlich grosser Bausatz in die Werkstatt. Hebu macht deutlich klar, dass die Baus\u00e4tze nicht die perfektesten sind, und das ist nicht zu wenig versprochen: Die Rumpfoberfl\u00e4che ist wellig, er ist nicht gerade gewichtsoptimiert gebaut, und da und dort ist ein H\u00f6lzchen ungenau eingeklebt. Die bespannten Holzfl\u00fcgel sind hingegen Makellos. Aufs W\u00e4gen der Teile verzichte ich jeweils. Ich kann ja eh nix tun, wenn alles ein bisschen schwerer ist als es soll.<\/p>\n Ansonsten sind die Eckdaten des Modells kompakte 1,21m Spannweite bei 1,16m L\u00e4nge, vorgesehen f\u00fcr einen 90mm Impeller. Somit Ungef\u00e4hr Masssstab 1:9,6.<\/p>\n Schwer zum Entscheid beigetragen hat die \u00e4hnliche TB Cougar von Mailman<\/a>, die trotz der angedrohten M\u00e4ngel und des Gewichtes einwandfrei fliegt und das mit einem sehr eleganten Flugbild. Ausserdem konnte ich mich da und dort an seinem Baubericht orientieren (Danke an dieser Stelle…). Zwischen den Beiden Modellen gibt es einige Unterschiede:<\/p>\n Ohne Anleitung geliefert, ist man beim Bau auf seine Erfahrung angewiesen,\u00a0 es waren jedoch praktisch keine allzu grossen Schwierigkeiten zu \u00fcberwinden.<\/p>\n Als Servos habe ich die Sav\u00f6x MG-225 vorgesehen, als Impeller schien ein sowieso herumliegender Wemotec Midi Fan mit HET 650-68-1600<\/a>\u00a0 an 7s4000mAh geeignet. Dieser war eigentlich f\u00fcr die FlyFly Hunter vorgesehen. Aus Kostengr\u00fcnden habe ich keinen neuen Antrieb gekauft, trotzdem w\u00e4re mir eine L\u00f6sung f\u00fcr 6s lieber gewesen.<\/p>\n Der genannte Antrieb liefert laut Hersteller 3,22kp Schub bei 79A an 7s. Das d\u00fcrfte im Modell noch etwas weniger werden, ist aber immer noch genug f\u00fcr einen vorbild\u00e4hnlichen Flugstil. Einen arbeitssuchenden Castle Creation Phoenix Lite 100A Regler hatte ich zuf\u00e4llig auch noch in einer Schublade. Passt.<\/p>\n Wie bei Mailman werden auch bei mir ein grosse R\u00e4der eingebaut, was der\u00a0 Grasspistentauglichkeit geschuldet ist. Von meiner Dynam Beaver lagen noch ein paar schmale 70mm R\u00e4der herum, die perfekt passen. Das Bugrad der toten L-39, ca. 60mm, wird auch rezykliert. Ger\u00fcchten zufolge tendiert die Cougar auf den Serienbeinen des E-flite 15-25 zum Springen, also wurden schon von Anfang an die 80 mm Federbeine von Behotec (C-21) vorgesehen. Die einzigen kurzen, die beliebige Raddurchmesser zulassen.<\/p>\n Begonnen habe ich mit dem Einbau des F\u00f6ns. Er passt perfekt rein, mit dem kleinen Nachteil, dass zwischen Impeller und Einlaufkanal ein Spalt von 2mm bleibt. Die Sperrh\u00f6lzer, an denen der Impeller festgeschraubt wird, habe ich mit Flugzeugsperrholz verst\u00e4rkt. B\u00fcndig oder Einlauflippe w\u00e4re mir lieber gewesen, aber der Umbau h\u00e4tte ewig gedauert. Der Auslasskanal war rauh und unrund, deshalb wanderte der zugunsten eines Folienkanals in den M\u00fcll. Ich hoffte, dass ich den Auslassdurchmesser etwas vergr\u00f6ssern k\u00f6nnen w\u00fcrde, leider wurde nix daraus. Ich habe zwar neue Ringe gefr\u00e4st, aber die waren zu schmal und damit zu schwach, um den unrunden Rumpf in Form zu bringen, also bin ich beim Bausatzteil geblieben. Und damit bei 70mm (->80% FSA). Mehr als 2mm Durchmesser h\u00e4tte ich nicht herausholen k\u00f6nnen. Vielleicht f\u00e4llt mir sp\u00e4ter noch etwas ein, sollte es dem Jet an Power fehlen.<\/p>\n Der Regler liegt hinter den R\u00e4dern am Rumpboden. Sollte so genug Luft kriegen.<\/em><\/p>\n Die Form der Folie habe ich in Qcad konstruiert und mit etwas \u00dcbermass aus 0.3mm Mylarfolie geschnitten (dieselbe Folie, die ich f\u00fcr meine Vakuumfl\u00fcgel nehme). Leichtgewichtsfetischisten h\u00e4tten noch etwas d\u00fcnneres genommen. Mylar l\u00e4sst sich nur schwer kleben, etwas aus PVC oder ABS w\u00e4re noch etwas leichter zu verarbeiten. Mit viel Gewebeklebband, einem gefr\u00e4sten Hilfsring und etwas Sekundenkleber habe ich das Teil in das Fliegerrektum geschoben und festgemacht.<\/p>\n Weiter gings mit den Fl\u00fcgeln. Montieren der Servos an die Abdeckungen derselben, Anbringen der Ruderh\u00f6rner und Scharniere einkleben sind Nonevents. Einzig bei den Landeklappen funktionieren die beigelegten Ruderh\u00f6rner nicht, die Gegenpl\u00e4ttchen w\u00e4ren beim Klappen einfahren im Weg. Deshalb habe ich dort was eigenes aus GFK Platte geschnitzt und eingeklebt. H\u00e4tte ich beim QR auch machen m\u00fcssen, die Gegenpl\u00e4ttchen sind n\u00e4mlich ziemlich h\u00e4sslich. Dann m\u00fcssen noch die Tiptanks angeklebt werden.<\/p>\n Die Fl\u00fcgel werden mit kurzen CFK-Stiften am Rumpf ausgerichtet. Dabei habe ich mit der EWD-Waage beide Seiten abgeglichen. Die L\u00f6cher am Rumpf haben sie um ein paar mm verfehlt.<\/p>\n Die Montage des Leitwerks war auch nichts verr\u00fcckt schwieriges. Die Servoabdeckungen und zugleich Halterungen sind eher klein geraten. Da passen die Sav\u00f6x nicht ohne Anpassung rein. Deshalb habe ich f\u00fcr das kleine Seitenruder ein kleineres Servo genommen (HS-82), musste aber doch noch recht nacharbeiten. F\u00fcrs H\u00f6henruder wollte ich aber schon ein starkes Sav\u00f6x haben. Deshalb habe ich die Halteabdeckung so ausgefr\u00e4st, dass das Sav\u00f6x stehend reinpasst. Es schaut jetzt zur Flosse raus, das ist unsch\u00f6n und bremst. Aber war wohl die sauberste Art, das HR anzulenken. Ausserdem h\u00e4lt sich die optische Ausf\u00fchrung des Fertigrumpfes in Grenzen, so dass zu jedem gr\u00f6sseren Aufwand, etwas sch\u00f6n zu bauen das Sprichwort «Perlen vor die S\u00e4ue werfen» passt.<\/p>\n Die gr\u00f6sste Baustelle d\u00fcrfte wohl das Fahrwerk gewesen sein. Hier m\u00fcssen am Hauptfahwerk die Ausschnitte an den bereits eingeharzten Halterungen stark vergr\u00f6ssert werden, damit das e-flite Fahrwerk Platz bekommt. Als die Behotec Beine kamen, konnte ich das Rad montieren und im halb eingefahrenen Zustand die Umrisse auf den Rumpf \u00fcbertragen. Ausschneiden ist eine Staubige Sache, geht aber mit dem Diamantverzahnten beschichteten 3mm Sorotec-Fr\u00e4ser meiner Portalfr\u00e4se, den ich im Dremel eingespannt habe, problemlos wie durch Butter und erfordert nur noch etwas Feinschliff mit 240er Papier.<\/p>\n Im eingefahrenen Zustand ber\u00fchrt dabei das Bein den Einlaufkanal. Somit habe ich mir Sperrholzkeile geschliffen, die unter die Fahrwerkmechanik kommen, damit dieses leicht schr\u00e4g liegen und das Bein im eingefahrenen Zustand angehoben ist. Das f\u00fchrt auch dazu, dass der Flieger ein bisschen die Gr\u00e4tsche macht, wenn er auf den Beinen steht, was man aber nicht grossartig auff\u00e4llt.<\/p>\n Was hingegen auff\u00e4llt, ist, dass die Behotec Beine beim Ein- und Ausfahrvorgang an den Motoren der Fahrwerkmechanik streift. Der Motor neigt sich beim Bewegen Mechanikbedingt ein bisschen und steht dann am Bein an. Deshalb musste ich dieses auf der Inneseite mitsamt der Madenschraube flach feilen.<\/p>\n Noch mehr Umbauten beim Bugfahrwerk. Hier ist die bereits eingebaute Mechanikauflage viel zu weit unten, so dass ein Grossteil des Fahrwerks und der Mechanik eingefahren im Freien liegen w\u00fcrden. Das muss noch ca. 15mm versenkt werden, was bedingt, dass alles eigebaute herausgedremelt werden muss und eine neue Auflage gebaut werden muss. Tiefer als bis zur Akkuauflage kann man nicht gehen. So schaut das Rad leider eingefahren noch ein paar mm raus. Auch hier muss man mit dem Fr\u00e4ser noch einiges an Ausschnitt heraustrennen. Hier benutze ich das e-flite Bein ohne spezielle Federung. Ich habe das Modell zusammengebaut auf den Tisch gestellt, und die H\u00f6he des Rades so ermittelt, dass das Modell leicht angestellt am Boden steht. Erst dann kann man die Rumpfausschnitte ausfr\u00e4sen.<\/p>\n Da das Rad eingefahren weiter nach hinten ragt als die Aufnahme des Steuerservos, musste dieses woanders hin. Ich habe es in eine vor einiger Zeit zum Spass gefr\u00e4sten Halterung verschiebefest aufs Einbaubrettchen geklebt und mit Kabelbinder fixiert. Zur Anlenkung habe ich etwas Eigenes gebastelt, das Zeugs aus dem Kit passte nicht in die enge Fahrwerksbucht. Beim Einfahren dr\u00fcckt leider die Feder des Fahrwerkbeins etwas gegen das R\u00f6hrchen. Aber dessen Position ist fix und l\u00e4sst sich nicht \u00e4ndern. Tja.<\/p>\n Zugedeckt sollte die Sache mit einem Brettchen werden, dass erstens zu kurz ist (die Akkus m\u00fcssen ganz nach vorne!) und zweitens nicht auf die Zungen der Spanten passt. Fix ein neues gefr\u00e4st, aber auch das war vorne zu kurz. Weswegen ich kurzerhand eine Akkuauflage gebaut habe, die an den Rillen des ersten Brettchens festgeklemmt wird und somit verschiebbar. Leider hab ich davon kein Foto gemacht, jetzt sitzt sie tief im Bug.<\/p>\n Diese Fummeleien sind sehr Zeitinstensiv. W\u00e4hrend der ersten Bauwoche w\u00e4chst das Modell mit grossen Schritten, so steht das Modell schnell einmal weitgehend zusammengebaut vor einem. Danach geht gef\u00fchlt nichts mehr vorw\u00e4rts, obwohl man nicht weniger in der Werkstatt war…<\/p>\n Programmiert habe ich das Modell so, dass praktisch alle Ruder +\/-15mm ausschlagen. Landeklapen 15mm und 40mm. Nat\u00fcrlich mit Dual Rate und 30% Expo auf allen Rudern.Da ist noch mehr drin, aber erstmal schauen, wie sich das Modell so benimmt. Das Bugrad ist auf einem Drehknopf als Geber, um den Geradeauslauf zu trimmen, w\u00e4hrend das Seitenruder \u00fcber einen Mischer das Ding mitbewegt. Die Mischerfunktion wird \u00fcber den Fahrwerkschalter deaktiviert, damit das Fahrwerk eingefahren nicht mitrudert. Ein MUI 150A Strom-Messmodul liefert verbrauchte Kapazit\u00e4t und aktuelle Stromaufnahme aufs Display, und eine Dame teilt mir mit, wenn die Kapazit\u00e4t des Akkus langsam verbraucht ist.<\/p>\n Da der Akku weiter vom Regler weg ist, als die Kabel zulassen, habe ich mir eine Verl\u00e4ngerung mit MUI und St\u00fctzkondensatoren (1000uF, 65V, Low ESR) gebastelt.<\/p>\n Wenn ich jetzt noch sch\u00f6ne Decals finde und aufklebe, ist der Flieger eigentlich fertig \ud83d\ude00<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Manchmal tut man Dinge, die man eigentlich nicht tun sollte. Aber man wurde davor tagelang provoziert, bis es halt nicht mehr anders ging und man zuschl\u00e4gt. Und deswegen eines Morgens ein Uniformierter vor der T\u00fcr steht. Ja, ich weiss, mein Keller ist voller Modelle, insbesondere ungebauten oder noch ungeflogenen Impellerjets. Trotzdem war die Blackfriday-Aktion von … F9F Panther von TB Models<\/span> weiterlesen ![\"\"](\"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_20181201_170051-1024x768.jpg\")
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\nwas aus der Kiste kam<\/em><\/p>\n\n
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