![\"\"](\"https:\/\/www.oszillator.ch\/blog\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/CAL_4491.jpg\")
<\/a><\/p>\nImmer wieder ein sch\u00f6ner Ort zum fliegen, hindernisfrei und mit grosser Landefl\u00e4che. In der Felswand im untersten Bild ist vor vielen Jahren mal mein Valenta Dragon verloren gegangen.<\/p>\n Wir wollten aber weiter in den S\u00fcden, und unterwegs den K\u00fchlschrank f\u00fcllen. Windm\u00e4ssig war als N\u00e4chstes der Col du Glandon angesagt. Nach langer Fahrt ohne Verpflegung kamen wir dann dort an. Das Bier war wohlverdient!<\/p>\n Auf dem Col du Glandon (1924m) war ich vor 8 Jahren zum ersten mal, und fand speziell den NE-Hang sehr inspirierend. Leider war mir das Wetter damals nicht geheuer, weshalb ich nicht geflogen bin. Aber all die Jahre habe ich davon getr\u00e4umt, bei einem kr\u00e4ftigen Wind hier oben zu fliegen, und tief ins Tal und wieder hinauf zu bolzen. Leider war uns das Wetter letztes Jahr auch nicht Hold, doch dieses Jahr wars genau richtig (naja, etwas mehr Wind geht immer, aber das ist St\u00e4nkern auf hohem Nivea). Die Passstrasse im Bild sind wir mit dem T3 am Abend zuvor hinaufgekrochen. Sie wird bis oben st\u00e4ndig steiler…<\/p>\n Mailmans neuer Tornado konnte sich das erste mal richtig am Hang austoben.<\/p>\n Pace VX Wetter \ud83d\ude00<\/p>\n Das Bier danach \ud83d\ude00<\/p>\n Nach 2 Tagen am Glandon und zur Neige gehenden Essreserven entschlossen wir uns, mal wieder den Colombier ins Visier zu nehmen, da er Windm\u00e4ssig passte. Am Fusse des ColomBiers hatten wir letztes mal bei Valbonnais einen feinen Campingplatz mit Badeteich entdeckt, wo wir auch dieses mal eine Nacht verbrachten. Man wieder duschen und des VW’s Batterien laden.<\/p>\n Die Alpe de Colombier, auch Corps genannt, ist eigentlich eine grosse Landewiese auf einem H\u00fcgel, der bei westlichem Wind sehr sch\u00f6ne Thermik entwickelt. Die Landschaft ist grandios und er ist relativ einfach zu erreichen. Wir waren an einem Wochenende dort, weshalb wir den Hang ausnahmsweise mit anderen Modellfliegern teilen mussten. Und Miliarden von kleinen fliegenden Biestern, die nervten…<\/p>\n wirklich praktisch, die Sitzrinne.<\/p>\n Da neben dem Parkplatz vom Corps noch eine bewohnte Alph\u00fctte steht, haben wir uns nicht getraut, da oben zu schlafen. Obwohls sicher sch\u00f6n w\u00e4re. Deshalb sind wir den Schotterweg runter zum Col de Parquetout gefahren, wo man sich prima zum N\u00e4chtigen hinstellen kann. Sogar ein Esstisch ist vorhanden.<\/p>\n Tags darauf gabs nochmals einen Flugtag mit grossem Ger\u00e4t auf dem Corps.<\/p>\n Da das Wetter nun kontinuierlich schlechter zu werden drohte, wollten wir eher wieder gegen Norden fahren. Gest\u00e4rkt mit der letzten Dorade, die es im Dorf Corps zu essen gab, fuhren wir dann der landschaftlich eindr\u00fccklichen D66 entlang und bezogen auf einem leeren Platz am Pont de Drac unser Nachtquartier.<\/p>\n Tags darauf, beim Tanken und Einkaufen in La Mure gr\u00fcsste, wie ein Jahr zuvor in Peschiera, mein Motor beim Anlassen wieder mal mit einem lauten Bumms. Gottlob nicht so heftig, dass es gleich die Zylinderkopfabdeckung verschob, aber doch genug, dass ein bisschen \u00d6l herauskam. Danach hatte ich nat\u00fcrlich ein bisschen (also viiiel) Panik, dass es w\u00e4hrend dem Fahren sabbert, aber es blieb auch bei der anschliessenden endlosen und \u00d6lerhitzenden Fahrt auf die Alpe de Connex trocken. Erst 1-2 Wochen sp\u00e4ter dr\u00fcckte das \u00d6l dauerhaft durch, was eine Reparatur n\u00f6tig machte. Wir verbanden den Halt zur genauen Betrachtung des Motors gleich mit einem Bad in einem der Seen, die man in den folgenden Bildern sieht.<\/p>\n Der erste Nachmittag auf der Alp war wolkenverhangen und es drohte st\u00e4ndig, dass es zu Regnen beginnt. Thermik? Fehlanzeige. Also haben wir auf dem h\u00f6chsten Punkt einfach die Akkus von 4 Fliegern leergeflogen.<\/p>\n Wenn der Fotovorbeiflug etwas zu nahe ger\u00e4t…<\/p>\n Nachtessen im Abendgl\u00fchn \ud83d\ude00<\/p>\n Was man so trinkt, wenn man von einem Bierconnaisseur begleitet wird \ud83d\ude00<\/p>\n Tags darauf nochmals sch\u00f6nes Wetter, viel Thermik, aber auch viel Saufen (mit den Fliegern!). Und unberechenbare, riesige Kuhherden, die unvorhersehbar \u00fcber die Alp wanderten und auch mal mitten im Landefeld gen\u00fcsslich grasten.<\/p>\n Da es in den Alpen nun regnerisch wurde, sind wir wieder in den Norden abgereist. Ein lange, fr\u00f6hliche Fahrt am Tag, an dem Frankreich die Fussball-WM gewann. Meine beiden Hupen haben am Ende gegl\u00fcht.<\/p>\n Am letzten Tag sind nicht mehr viele Fotos gemacht worden. Hier noch eine von mir, kurz nach dem Aufstehen…<\/p>\n Auf dem Nachhauseweg haben wir noch kurz dieses sch\u00f6ne Dreieck auf der Rastst\u00e4tte «Rose de la Broye» bei Payerne besucht.<\/p>\n Diesmal hatten wir mehr Gl\u00fcck als 2017, wir konnten an allen Tagen fliegen, an 8 gings sogar mit viel Aufwind. Von den Fliegern sind alle mehr oder weniger heile geblieben, einzig meine Alpina 4001 bekam beim Landen einen Knacks am Rumpf.<\/p>\n Sofern Frankreich seine d\u00fcmmsten Modellfluggesetze<\/a> der ganzen Welt nicht rigoros umsetzt, werde ich gerne wieder mal in die Gegend fahren, doch leider sieht es momentan eher schlecht aus.<\/p>\n …zur\u00fcck zum Blog<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am 8. Juli stand erneut ein fliegerischer Urlaub an. Mit dem Bus, einer Dachbox, ca. 10 Seglern und Mailman auf dem Beifahrersitz d\u00fcsten (soweit das mit einem T3 m\u00f6glich ist) wir an einem Sonntag Abend Richtung Frankreich los. Die erste Nacht verbrachten wir auf dem Mont Sal\u00e8ve bei Genf, wo wir schon ein Jahr zuvor … Jahresr\u00fcckblick Part II, Sommer<\/span> weiterlesen <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n